消防通道治理迫在眉睫

伴隨廈門人車矛盾衍生的另一個問題其實更加迫在眉睫。

“不到晚上8點鐘，從消防通道的最內側，如果要把車開出來，有時候要移6-7部車。不要說消防車進出，就是人通過都很成問題。”廈門體育路的海鴻花園約有208戶住戶，小車保有量211輛，但小區能劃出的合理停車位不到30個，加上車庫，能夠排出的停車位也就是50個左右。長期以來，從消防通道的內側，到外側的小區通道，基本上每晚都會密密麻麻停滿十幾輛車。

而事實上，不只上述小區，在廈門幾乎所有地面允許停車的住宅小區，一到晚上，堵住消防通道已成家常便飯。

提高開車成本或是良方

在今年以前，路邊停車位由廈門市城管辦管理。城管辦交通處的一位人士明確表示，現在停車位增加的速度根本就跟不上新車增加的速度，在廈門本島，尤其是老市區，能夠拿出用于停車的空間基本上已經找不到了。

廈門交警支隊的一位人士指出，交通是個全國性的問題，目前地方上可以想到的解決方案，就是大力發展公共交通，讓有車一族真正意識到開車不如坐公交劃算和便利后，從而逐漸放棄私家車，改乘公交出行。

在政協五大提案中，多個提案都把加大對智能交通的投入視為解決交通難題的一種方式。不過，在港籍政協委員莊澤鍇看來，提高車輛使用成本才是有效治堵的根本方案。

以香港在治理交通上的成熟經驗，莊澤鍇認為，廈門島內、島外交通情況有很大區別，島內不宜提供免費車位，而且還要提高車輛使用門檻，最直接的辦法就是在停車費方面著手，住家附近與單位路邊免費亂停車，只會讓更多人開車上班，這不是便民措施，而是對社會資源的浪費。

因此，莊澤鍇建議，廈門應該以“如何提高私家車使用成本、有效改善交通”為主要研究課題，制訂相應的措施。比如，加大對違規停泊車輛的處罰，把車輛盡可能停到收費停車場，以提高用車成本。單位企業不再免費提供停車位給員工，改成每月加收合理的停車費，這是對有限資源的合理利用，也符合用者自付的公平合理準則。