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“南延北拓、東接西進”拓展腹地

東南國際航運中心既是一個點，積聚包括航線、物流在內最發達的完整港口產業鏈；更是一張網，連接著包括海西在內的更大腹地。

廈門港務集團積極走出去，不久前與廣東省潮州市簽訂合作框架協議，合作打造包括碼頭、陸地港、倉儲和物流在內的港口產業鏈，總投資額預計20億元。

其實這只是廈門港務控股集團實施“腹地戰略”的一部分，按照廈門港務集團的設想，以廈門港為中心，積極實行南延北拓、東接西進的腹地建設計劃，提升廈門港的地位，提升東南國際航運中心的作用。

率先響應廈漳泉同城化，港務集團與漳州港合作開發古雷，開通廈泉海上支線，下一步還計劃合作興建碼頭，打造廈漳泉組合港。

前移港口功能，改善內地投資環境，服務產業經濟發展，延伸東南國際航運中心腹地。在這一指導思想下，港務集團積極布局內地，興建無水港。三明陸地港，作為東南國際航運中心建設的延伸腹地之一，由港務集團旗下港務發展股份有限公司和三明現代物流產業開發建設有限公司共同投資建設和經營。項目總規劃用地959.5畝，規劃有專業交易市場、商品展示中心、辦公SOHO三大功能區域，將建成集港口功能、商貿服務、保稅物流、信息服務為一體的綜合公共物流服務平臺。以三明陸地港為樣板，港務集團全力推動海西內陸23個城市無水港的業務布點與建設，借助鐵路、公路的高速發展，利用電子口岸信息化平臺，發展海鐵聯運和內陸無水港的建設。

目前，廈門港務集團已組建形成以廈門港為中心，向南有汕頭支線，向北有福州支線及泉州支線，向東有臺灣線，內有港內駁運的海西支線網絡，預計2012年整個支線網絡預計可完成19.8萬TEU的業務箱量。

下一步，廈門港務集團還將繼續擴大海西支線網絡布局。向南拓展東山港支線，做大潮州港支線；向北拓展莆田支線，做大泉州、福州支線。