對于此次獲獎，蓋軍銜感觸最深的是：“這種獎很難得，是對技術工人最好的激勵，給了技術工人一條成才的路。相信國家對高技能人才的重視，大家都看得到，這樣會帶動更多的人來重視技術，學習技術。” 人物特寫他在南極修了一條“廈工大道”

“我是踏著前輩的足跡成長的，現在我要當好工程機械維修的‘播種機’，讓機械維修的新秀站在我的肩膀攀登，把創新創造的火炬傳遞下去。”這句話，是蓋軍銜的座右銘。

正是基于這樣的努力和信仰，蓋軍銜不僅被評為2004年 “感動廈門”年度人物，還是2010年胡錦濤來廈視察親切接見的勞模之一。

同時，蓋軍銜還是我國首批受邀參加南極科考的工程機械行業隊員。他三上南極，向全世界展示了中國技工的風采。

蓋軍銜曾于1995年、1997年、2004年三度踏上南極，從事機械保障工作。2004年10月，他跟隨中國第21次南極考察隊南征，是沖擊南極冰蓋最高點冰穹A所在區域的冰蓋考察隊員之一。

在南極科考期間，蓋軍銜負責站內所有的裝載機、汽車吊、推土機、雪地車和發電機組等國內外機器設備的操作使用、維修保養任務。

有一次在長城站，一臺德國進口的150雪地車在離站2公里的地方，因手制動不能釋放而拋錨。站內只有德文版的雪地車資料，他通過閱讀工作原理圖，憑借平時積累的知識，迅速查明是手制動油泵主動軸上的半圓鍵被剪切，造成油泵不能工作的故障原因。于是他利用8.8級的螺栓材料，手工制作了一個半圓鍵配上，順利排除了故障。在中山站，他還利用僅有的德文版原理圖，對三輛240雪地車進行了系統調整、檢修，保證了按時完成沖擊南極內陸冰蓋最高點，征服“人類不可接近之極”的任務。

在嚴寒惡劣氣候條件下工作的機械設備，故障發生率是正常氣候下的數倍。有一次，一臺柴油機出現第6缸燒瓦的現象。大修柴油機精度要求高，在南極配件不足、條件缺乏、只能手工研磨修復的情況下，蓋軍銜不分晝夜，連續工作48個小時修復了柴油機。

在進入南極冰穹A、海拔4000米（相當于藏區5000米）的最高區域后，由于連續緊張地搶修發電機組，蓋軍銜出現了嚴重的高原反應。在身體接近休克的狀態下，他仍然堅持工作。他的敬業精神感動了所有人，被國家“極地辦”評為“最優秀的考察隊員”。

此外，為方便科考隊員工作，他還主動在長城站駕駛廈工牌裝載機，修建了一條沿海大道，被各國科考隊命名為“廈工大道”。