東南網11月19日訊（海峽導報記者（導報記者 詹文 崔曉旭 見習記者 溫航/文 葉允平/制圖 吳曉平/圖）以前，我們這樣去深圳：公路，搖搖晃晃一整夜，8小時，慢如牛；普列，更慢，繞道廣州，要14個小時；航空，很快，1小時就到了，可票價太貴。

下個月，我們這樣去深圳：搭廈深鐵路動車，又快又便宜，3小時，只要160元。

廈深鐵路，跟我們有多大關系？導報記者從公路、航空、普列等方面幫您算算廈深鐵路的小賬本，告訴您這條鐵路將如何影響咱們的生活。

動車PK公路

廈門到深圳? 動車? 公路

耗時： 3個小時 8個小時

耗資： 160-190元 227-257元 往返深圳一趟能省130多元

每個月，小周都會去一趟深圳，而她男朋友則每個月來趟廈門。兩地的往返，都搭汽車。“8個多小時，不是選擇早上的班次，就是選擇晚上的班次。若一早從廈門出發，晚上到深圳；若是晚上10點多廈門出發，第二天大清早到深圳，車上睡一覺。”小周將此形容為“早出晚歸”或“晚出早歸”。

目前，廈門到深圳的汽車，基本為臥鋪高級車，票價大多為227元、257元。小周自己算了筆賬，每個月她和男朋友花在兩地的交通費至少1000元。

她很期待廈深鐵路早點通車，“可以給我多省點錢”。

動車首先為她節省了很多時間，從汽車的8個多小時到動車的3個多小時，“不用再坐到腰疼了”。而交通費也能省下不少銀子，按目前預測的一等票190元、二等票160元來算，往返深圳一趟就能節省130多元。

長途汽車降價減班成定局

“廈深鐵路通車之后，對長途客運絕對是致命打擊。”一位交通業內人士說，當年福廈、龍廈動車雖然也對公路客運帶來沖擊，但這次廈深動車的沖擊“絕對是空前絕后”。

他說，福廈、龍廈鐵路的距離并不長，和汽車相比，動車的優勢不會如此突出。“廈深鐵路不同，3小時和8小時的較量、160元和200多元的較量，公路可以說是完敗。”

目前，廈門到深圳的長途客運，班次不少。廈門島內到深圳，湖濱南汽車站每天有將近20個班次，這些班次主要集中在上午和晚上。10點半之前，20分鐘到半小時就有一班，20點后15分鐘就有一班車，最晚一班是22點10分。

降價減班已在所難免，廈門一家長途客運公司有關人士說。他透露，一些客運企業正在調研，準備將減下來的班次轉移到廣東偏僻縣市，避開動車沖擊。

動車PK航空

廈門到深圳 動車 航空

耗時： 3個小時 2個多小時（含候機）

耗資： 160-190元 800元比航空節約了一半多的錢

廈門的曾先生，因工作調動，他到深圳上班，但家還在廈門，隔周要回趟廈門。公路客運，時間太久，于是他選擇搭飛機。

先說票價。交通費是他每個月最大的開銷，廈門到深圳的單程機票價格在600元左右，加上稅費約800元，往返要1600元，一個月下來，要3200元的交通費。

再說時間。搭飛機要提前1小時到機場，從深圳的住處到深圳機場還有約50分鐘的路程，空中飛行時間約1小時。這樣算下來，約2小時50分鐘。

廈深鐵路開通后，3小時廈門到深圳。據推算，廈門至深圳的客運票價160元左右。“從時間上說，不會有太大差別，但交通費節省了不少。我如果搭動車，往返一趟320元，就算每周都回家，一個月的交通費1280元，比航空節約了一半多。”曾先生給自己算了筆賬。

相關航班將被迫調整和降價

“4小時以內的高鐵，對航空客運的影響會比較大。”南航廈門相關負責人表示，3小時運行時間的廈深高鐵，影響力可想而知。

以南方航空為例。目前，廈門到廣州每周有5個航班，到深圳平均每周有2.5個航班，這兩條航線的班次相對較為密集，客源均以商務客源為主。票價方面，即使在非節假日，這兩條航線的票價也都要7折以上，加上稅費約800元。

廈門到香港的出境航班，就更貴了。就算買到低折扣的往返票價，也要1200元左右（含稅費）。而動車到深圳往返一趟只要320元，乘飛機與坐動車的時間差不多，票價卻高出好幾倍。

該負責人坦言，由于廈深鐵路穿越兩省，并可輻射到香港，從廈門至深圳、廣州，乃至香港的航班都將會進行相應的調整。由此一來，機票降價也幾乎成為定局。

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廈深鐵路串起東南沿海經濟區

沈秋明（上海海事大學法學院教授）

在沈秋明看來，作為國家鐵路中長期規劃“四縱四橫”中沿海大通道的重要一段，廈深鐵路可以加強長三角、珠三角、海峽西岸經濟區相互間的聯系，促進東南沿海地區經濟的可持續發展。特別是可加強與正在建設中的中國（上海）自由貿易試驗區的對接，借鑒上海自貿區的優惠措施，可促進對臺經貿物流的流通效率，亦有戰略意義。

沈秋明表示，廈深鐵路所經城市都是我國經濟發達和對外開放的前沿城市。區域內經濟活躍、人口密集、土地資源少、客貨需求旺盛。開通廈深鐵路能夠改善沿線地區綜合交通運輸結構，加快城市化進程，提高港口輻射能力，促進地區經濟均衡快速發展。

目前，東南沿海地區已形成了發達的公路、海運和航空等綜合交通運輸網絡，但鐵路主要還是以盡頭線形式與內地聯系，尚未形成沿海城市經濟圈之間直接相連的快速鐵路通道，直接影響到了地區經濟競爭力和輻射力的進一步提高。

“廈深鐵路的開通，將貫通整個沿海快速鐵路通道，并借向莆鐵路溝通閩北、贛東等經濟欠發達地區，形成我國東南沿海地區的骨干縱貫線。”沈秋明說，開通廈深鐵路對解決東南沿海地區鐵路瓶頸制約、提高現代物流和綜合運輸能力、拉動閩南和珠三角的發展、豐富鄂皖贛等次沿海地區和內陸城市多元的進出口通道具有十分重要的意義。”