東南網11月21日訊（海峽導報記者 詹文 崔曉旭 見習記者 溫航/文 吳曉平/圖)廣東、廈門，離得很近，但對兩地的旅游業者來說，卻隔得很遠。

廈門是知名旅游城市，廣州是中國歷史文化名城，但旅游方面，兩者相互都不青睞。

雖是鄰居，旅游交通并不便利。廈門人喜歡一路往北、往西游，即便一路往南，也偏偏跳開廣東。目前甚至都很難找到廈門去廣州深圳的旅游組團。但廈深鐵路將改變這些。

一位學者說，廈深高鐵開通后，對旅游的影響會最先最快顯現。不僅是旅游價格，這條鐵路還將改變廈門人的出行結構。

廣州、深圳游報價（三天兩晚）

飛機團 大巴團 動車團

2300元 1800元 約600元

香港游報價（四天三晚）

飛機團 一動一飛團 雙動團

3000多元 約2300元 約1999元

找了一大圈 沒有去廣東的團

“對不起，我們這個月沒有去廣東的旅游團。要不，您報別的團吧？”廈門姑娘張小冰掛了一圈電話，得到的都是這樣的答復。“問了好幾家旅行社，幾乎都沒有去廣東的團。”張小冰很無奈，最后自己上網訂機票、找酒店、做攻略，自由行。

“廈門和廣東雖然鄰近，但廣東一直不是廈門人青睞的旅游目的地。到廣州和深圳的，目前基本是商務客人。”廈門康輝國旅總經理林志民說。盡管廈門是旅游城市，但也不受廣州、深圳青睞。“廈門旅游不是我們的重點線路。”深圳國旅有關人士說。

廣東將納入廈門周末旅游圈

“廈深高鐵在旅游方面的影響，會最快顯現。”廣東省區域經濟研究學者金心異表示。

而廈門的各旅行社也盯住了這條鐵路。廈門康輝國旅總經理林志民說，廈深鐵路有望改變廈門人的出游習慣。3小時的動車，將把廣東納入廈門周末游的圈子。

事實上，廣東有不少知名旅游資源，以前都被忽略了。林志民舉了個例子，比如廣東的河源市。“萬綠河源”、“恐龍故鄉”、“溫泉之都”是河源的三大城市名片，現出土恐龍蛋化石16000多枚，館藏數量居世界第一。此外，河源溫泉資源非常豐富，目前可開發的溫泉已達34處之多。“除了旅游景點外，廣東美食也很出名。”林志民說，接下來，廈門的旅游業者會包裝一系列往廣東的兩日、三日動車團，這必將帶動周末游市場。

吸引力是雙向的，廈深鐵路通車也必將吸引廣東的游客。“從這幾年的數據看，到廈門自駕游的，以廣東、浙江一帶的車輛居多。廈深鐵路通車后，帶動周末游的同時，廣東的自駕游可能減少。”林志民說，廈門要做的是整合旅游線路，吸引游客在廈過夜。

飛機團受沖擊 汽車團或消失

廈深鐵路要通車了，最直觀的影響，除了速度外，就是旅游的組團價格了。“路上時間少了，出游價格也降了。”中國國旅廈門分公司相關負責人說，比如香港游，路上的時間差不多，原來飛機團要3000多元，現在“一動一飛團”才2000多元，“雙動團”1999元，價格直降1000多元。

許多旅行社針對到廣州、深圳、香港的組團報價，都已經出來。動車開通后，去香港至少便宜千元；去廣州、深圳，周末就可以出游，五六百元就能搞定。

高鐵進入深圳，勢必引爆廈門與深圳居民間的出游熱情。早在今年初，廈門各旅行社就蠢蠢欲動，開始設計針對廈深鐵路的組團線路。“開通時間多次延期，我們的心也一直緊繃著，現在終于可以放手一搏了。”多家旅行社相關負責人表示。

如今，動車真的要來了，旅行社有喜也有憂。

“飛機團和汽車團的日子就不那么好過了。”旅游業者坦言，飛機團將受到一定程度的沖擊，或將有兩三成的下降；而汽車團，很可能就此消失。

影響

旅游進入全新高鐵時代形成輻射近10億旅游消費群的黃金區

廈深鐵路還未通車，旅游部門已經開始謀劃美好藍圖。

省旅游局有關人士說，《2013-2015年福建高鐵旅游發展規劃》正在編制中，福建省正著力打造1-2小時、3-5小時、6-10小時的“三大高鐵旅游圈”，構建“三大高鐵黃金旅游走廊”。

這位人士表示，隨著滬杭甬、向莆、廈深高鐵的全面通車，福建與珠三角、長三角經濟區以及北京、天津等中遠程旅游市場加速融合，將形成一個輻射近10億龐大旅游消費群體的黃金旅游區，旅游產業發展進入了全新的高鐵時代。

專家解讀

借助粵港澳都市客流打造高端濱海度假游

劉洪利（首都師范大學資源環境與旅游學院教授）

作為一名從事了24年旅游教學研究的資深學者，劉洪利認為廈深鐵路通車將帶來兩省旅游格局的調整，并對兩省旅游產業進行重新布局。

如何應對廈深鐵路帶來的機遇與挑戰，劉洪利建議，廈門可聯合周邊的沿海古城泉州、崇武、湄洲島乃至漳州東山島，集聚成東南沿海高端濱海度假人文休閑旅游圈，以此吸引更多的粵港澳自助游客。

劉洪利特別提到，廈門乃至福建不要囿于傳統的“山水游”，要跳出原先狹窄的格局，在廈深鐵路通車后，廈門當地旅游業者不僅要培養寬廣的旅游產業視野，更要發展多元的旅游特色產業鏈。“閩粵兩省、廈深兩地，要想借廈深高鐵的通車，帶動兩地旅游業的融合，首先必須仰賴于兩地在經濟上的快捷、高效、強勢流通。”劉洪利說，經濟基礎決定上層建筑，旅游業作為第三產業，發展的蓬勃與否很大程度上是一個地區經濟指數的綜合反映。

加大對第三產業的投資比重，劉洪利所理解的就是要加大對本地旅游業下游產業的改造和投入。相較于深圳乃至廣東借助接壤港澳的地理優勢所主打的“都市游”，并以此衍生出發達的酒店、餐飲、住宿、娛樂產業鏈，廈門以及福建在這方面上就稍顯弱勢。

他認為，隨著廈深鐵路的通車，廈門的旅游管理者和從業者能否借助深圳以及廣東發達的產業資本、多元的管理觀念、先進的服務理念來優化和完善廈門乃至福建的旅游資源配置和旅游服務水平，并借此引進粵港澳的旅游服務人才，從而做到真正的“走出去、引進來”，是廈深鐵路通車給旅游業帶來的最大看點。

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