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? 這艘木船定額25人，實載卻近50人。

廈門日報訊 想去鼓浪嶼，除了乘坐渡輪、快艇，如果不把安全太當回事的話還可以到第一碼頭嘗試一下木船——這里停著成排木船，剛卸完貨，一些船家就把板凳擺滿甲板，滿滿一船貨轉眼成了滿滿一船人。最要命的是，這些木船“人不滿不開船”、超載嚴重、人貨夾運，埋下不少安全隱患。

然而，在隱患重重的同時，監管，似乎又一次面臨著“你來我改正，你走我照舊”的尷尬。如何確保安全，再次引起了我們的思考。

【暗訪】

嵩嶼木船

廈鼓航線搶客

去鼓浪嶼的人數多、路程短、收費高，比去嵩嶼賺得多多了

前天上午10點40分，記者來到第一碼頭，一艘半是貨物半是乘客的“滿載”木船正從碼頭離開。

“去鼓浪嶼嗎？”看著記者在碼頭斜坡口駐足，一個黝黑的中年男子迎面招呼起來。隨后，這名自稱船家的男子一邊承諾著“五塊錢，馬上就開船”，一邊把記者帶上另一艘剛卸完貨物的木船。

一個同在甲板上等待開船的“熟客”告訴記者，這批木船基本是從海滄嵩嶼開過來的，來的時候除了載貨，有空間的話也會拉上一批客人，然后就往返于第一碼頭和鼓浪嶼黃家渡碼頭或環衛碼頭之間載客，直到傍晚或者有其他貨運任務時才離開。

果然，記者看到船上的木牌子一面寫著“廈門-鼓浪嶼”，另一面寫著“廈門-嵩嶼”。

“嵩嶼也去？”記者指著牌子背面向船家問道。

“也是有啦，比較少。”船家說，去鼓浪嶼的人數多、路程短、收費高，比去嵩嶼賺得多多了，所以現在很少開嵩嶼，大部分載客木船只在每日收工返程時順便捎上幾個。