春運期間，人們等坐北站至同安的跨區公交。記者 袁青青 攝

3月1日，廈門火車站將封閉施工。屆時，動車大部分移到北站開行。北站及周邊的人流量將大大增加。一些島外市民反映：從北站出發的跨區公交車太少太繞，希望增設直達快運。廈門市道路運輸管理處公交科也對此做出了回應。

海西晨報記者 袁青青

“從廈門北站到同安，幾乎和我從北站到福州的時間一樣長。”昨日下午，劉先生從福州南站乘坐D2305次列車在廈門北站下車，全程僅用約80分鐘。但他告訴記者，接下來他要坐公交車至同安東橋站，跨個區卻要花費他一個多小時的寶貴時間。

昨日，記者前往廈門北站，多位同安和翔安的市民介紹，他們希望增開廈門北站至同安、翔安的大站快運公交車，讓老百姓感受到高鐵快速優勢的同時，跨區出行也更便捷。

[乘客反映]

北站跨區公交用時長

“不僅僅是到同安，廈門北站到翔安的公交車也要一個多小時。”陳女士家住翔安文化中心站附近，由于工作所需，常需要前往福州等地出差。

雖然廈門北站至福州用時不長，但每次從廈門北站回翔安的家時讓她分外糾結。她告訴記者，從北站打車回翔安太貴，坐790路公交車又太繞，實在不方便。

昨日上午，記者在廈門北站遇到了剛下動車的務工者小許。小許介紹，他來自莆田，莆田到廈門北站用時約60分鐘。去年回家過年時，他選擇從同安坐車至集美的霞梧站，再轉乘公交車前往廈門北站。“直達公交車很難等，而且很慢。”小許說，如果等不到直達車，就轉乘回同安。

[記者走訪]

到同安兩路到翔安一路

昨日，記者前往廈門北站，客流量依舊很大。在東側新的停車場，記者看到帶著大包小包行囊的市民正在等公交車。

記者現場了解到，目前廈門北站至同安的跨區公交線路有兩條：690路和691路；廈門北站至翔安的公交僅有一路790；廈門北站至海滄的公交線路有兩條：890路和898路。

“690路間隔時間很長，有的要等20分鐘或半個小時才來。”小許介紹，如果有急事需要從同安前往廈門北，通常會打車或換乘。

“如果增設直達快速公交車就更好了，有差異化，滿足不同人需求。”現場多位島外市民稱，期待有關部門未來會增設北站出發的跨區公交車，建議海集同翔每個區各增設一條直達快速公交線路。

部門回應

正在研究方案 有望增設快運

針對島外市民對從北站出發跨區公交的提速需求，記者采訪了相關部門。

集美區運輸管理所所長周書華也很認同市民的聲音，的確，增設點對點的大站快運公交車，更能滿足不同市民的不同需求。“大車應該要走大路、停大站。”周書華認為，大站快運車首先要有大容量，應采用12米長的車型。此外，希望大站快運車走城市主干道或快速路，經停大站點即可。這樣，原本1個多小時的路途時間或可縮減至45分鐘。

隨后，記者又采訪了廈門市道路運輸管理處公交科，相關工作人員表示，目前島外各個區的相關人員正在研究相關措施，經實地走訪和調查后會有所行動。考慮到市民需求，增設普通公交或增設大站快運公交車都有可能。