理性市場怎回歸？

服務或成打車軟件生存“王道”

就在“嘀嘀PK快的”這場沒有硝煙的支付戰(zhàn)火越演越烈的同時，關于這場“燒錢大戰(zhàn)”還能持續(xù)多久，是否該禁止的聲音也此起彼伏——大佬燒錢，乘客和司機都受益，這樣的活動應該持續(xù)久一些；再這樣“戰(zhàn)”下去，出租車市場的秩序就要亂套了，應該早日停止。

對于這樣的爭議，靳濤表示，“燒錢大戰(zhàn)”是順應市場發(fā)展需求而產(chǎn)生的一種行業(yè)競爭行為，在自由競爭中出現(xiàn)市場調節(jié)的缺陷是正常的。“如果打車軟件的‘后遺癥’一直無法緩解，那么政府就該適時介入規(guī)范，但就一般情況來看，這次的補貼戰(zhàn)就像之前的電商大戰(zhàn)一樣，是一種雙向炒作，最終會不了了之。”靳濤認為，與之相比，人們更應該將關注的目光投向“補貼大戰(zhàn)”之后的打車軟件市場如何規(guī)范發(fā)展上。

記者在采訪中了解到，雖然目前，廈門市的出租車幾乎都安裝了打車軟件，但是由于其存在安全隱患、加價、拒載等問題，廈門市許多出租車公司并不允許司機使用，而作為管理部門，廈門市運管處目前的態(tài)度還是較為開放的。

廈門市運管處出租車科楊科長表示，打車軟件大力度的補貼手段，一定程度上改變了傳統(tǒng)的打的模式，也推動著廈門市交通行業(yè)的信息化支付水平，因此，管理部門不會盲目地介入或者禁止。當然，涉及司機開車打電話、加價議價、拒載等明令規(guī)定不允許的行為時，必然會堅決處理，而作為管理部門更希望的是，眾多打車軟件公司能夠整合市場，將打車軟件與車載設備結合起來，為市民打造一種更安全、便捷、實用的“召車利器”，從而讓整個行業(yè)朝良性健康的方向發(fā)展。

對于行業(yè)如何最終長遠發(fā)展，業(yè)內人士普遍認為，靠“燒錢”拉攏用戶，并不利于市場良性競爭，“‘砸錢拉人’不是長久之計，市場終要回歸理性，如何差異化，拼產(chǎn)品和服務才是這種商業(yè)模式持續(xù)的‘王道’”。