《規劃》就廈門交通壓力提出破解路線 將提高汽車擁有成本
2014-03-06 07:11? ?來源:東南網 責任編輯:藍曉梅 我來說兩句 |
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東南網3月6日訊(海峽導報記者 易福進/文 陸軍航/圖)昨日出爐的《美麗廈門戰略規劃》(以下簡稱《規劃》)直面“美麗廈門”的五大挑戰,“交通壓力巨大”是其中之一。 在這份《規劃》中,從構筑城市骨架交通、打造綠色交通體系、實施便捷交通工程等角度,試圖破解廈門交通困境。 備受關注的是,《規劃》明確提出,將“提高小汽車的擁有和使用成本,限制廈門島內區域和跨島通道的小汽車出行”。 破解一:提高小汽車使用成本 截至去年10月,廈門小汽車年增長率高達25%,廈門島私人小汽車擁有率達3戶1輛。 此外,道路拓寬、高架建設、道路下穿、停車場建設等交通供給無法跟上小汽車增長速度,交通擁堵由“點”、“線”向“面”擴散;跨島交通和廈門島交通不堪重負,機場、火車站、港口、城際鐵路、地鐵等重大交通設施布局亟須重組。 為此,控制小汽車的增長,顯然勢在必行。《規劃》提出,將借鑒新加坡、倫敦、上海、北京等國內外大城市經驗,實施交通需求管理,利用價格杠桿,提高小汽車的擁有和使用成本,限制廈門島內區域和跨島通道的小汽車出行,實現交通的供需平衡和可持續發展。 破解二:打造“公交+慢行”體系 小汽車要“限制”,公交就得優先。 對于公交優先、打造“公交都市”,《規劃》提出,廈門將構建以“地鐵+旅游輕軌+BRT”為骨架,結合軌道交通、公共交通站點建設公共自行車系統,解決“最后1公里”出行問題。同時,轉變“以車為本”的道路建設方式,建設高品質慢行專用道,增加片區間慢行通道連接,完善過街設施,形成舒適、安全、連續的慢行交通環境。 這其中,廈門的軌道交通建設還要加快推進。《規劃》指出,將規劃建設4條骨干軌道交通線路:廈門島到集美1號線、海滄-廈門島-翔安新機場2號線(預留城際軌道銜接)、島外環灣3號線、環島旅游輕軌4號線。 |
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