廈門日?qǐng)?bào)

福廈動(dòng)車的開(kāi)通，給福廈長(zhǎng)途大巴帶來(lái)“致命的沖擊”。但是從3月1日起，市民乘坐動(dòng)車，要趕到島外的廈門北站，有些不便；同時(shí)，福廈長(zhǎng)途客運(yùn)趁機(jī)開(kāi)通了免費(fèi)接駁車，讓梧村汽車站與枋湖汽車站之間有了一站式服務(wù)。兩者的強(qiáng)弱氣場(chǎng)似乎產(chǎn)生了微妙的變化。

福廈大巴

●交通工具:接駁車+大巴

●全程時(shí)長(zhǎng):約3小時(shí)47分鐘（接駁車需17分鐘，大巴需3個(gè)半小時(shí)）

●全程費(fèi)用:105元

近日，記者來(lái)到梧村汽車站，售票廳墻上的LED屏顯示:“3月1日起，購(gòu)買福州車票的旅客可乘坐免費(fèi)接送車，前往枋湖汽車站上車。”

下午3點(diǎn)整，記者坐上免費(fèi)接駁車，下午3點(diǎn)17分到達(dá)枋湖客運(yùn)中心。接駁車司機(jī)余師傅說(shuō)，乘坐免費(fèi)接駁車要持廈門至福州的汽車票，持廈門前往其他地方的車票不能上車。他還說(shuō)，從梧村汽車站至枋湖客運(yùn)中心的免費(fèi)接駁車有固定的發(fā)車時(shí)刻表，發(fā)車時(shí)間為8點(diǎn)、9點(diǎn)半、12點(diǎn)、13點(diǎn)半、15點(diǎn)和16點(diǎn)半，對(duì)應(yīng)從廈門發(fā)往福州的長(zhǎng)途大巴時(shí)間。

福廈動(dòng)車

●交通工具:BRT+動(dòng)車

●全程時(shí)長(zhǎng):約兩小時(shí)38分鐘（約45分鐘的BRT，1小時(shí)53分的動(dòng)車）

●全程費(fèi)用:最高89元（以BRT3.5元的票價(jià)和一等座85.5元為標(biāo)準(zhǔn)）

最低74.65元（以BRT刷卡3.15元和二等座71.5元為標(biāo)準(zhǔn)）

昨日，記者打算乘坐下午4點(diǎn)22分，從廈門北開(kāi)往福州的動(dòng)車。下午3點(diǎn)整，記者從火車站坐上開(kāi)往廈門北站的BRT。

過(guò)了約45分鐘，BRT抵達(dá)廈門北站。記者步行至進(jìn)站口，只花了三分鐘。

觀察

整體趨勢(shì)變化不大

梧村汽車站和枋湖客運(yùn)中心之間開(kāi)通了免費(fèi)接駁車，這一變化被戲稱為“大巴要搶動(dòng)車的生意”。但是記者獲悉，從廈門開(kāi)往福州的長(zhǎng)途客運(yùn)班次仍是每日5班，和3月1日前一樣。

特運(yùn)集團(tuán)車站管理有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在他看來(lái)，旅客由動(dòng)車回流到長(zhǎng)途汽車的趨勢(shì)并不明顯。雖然旅客人數(shù)可能略有增多，但短短幾天的數(shù)據(jù)很難說(shuō)明什么。

和3月1日之前相比，福廈動(dòng)車的客流量的確有了縮減。以往日均客流量是13000多人次，3月2日那天變成9000多人次，但是這跟福廈動(dòng)車本身班次的調(diào)整也有關(guān)系。有關(guān)工作人員表示，影響究竟會(huì)有多大，還得再觀察一段時(shí)間才能知曉。

本報(bào)記者 張明蕾