? 杏林大橋?? 3月3日? 傍晚6點多? 工人騎著電動車過橋。
問題
民警設崗攔截存“缺口”
前日下午5時許,這是警察的攔車時間。在杏林大橋內林橋頭,幾名協警在上橋口設崗,而在協警所站位置前方不遠處,清楚地標識著摩托車、自行車、行人禁止上橋。記者在現場觀察了一個小時,經過的電動車不少,但僅有一輛電動車想上橋,沒有處罰,被協警勸走了。
設崗的效果不錯,那撤崗后怎么辦?葉隊長介紹,他們目前主要的措施還是控制住上下班高峰期電動車上橋的情況,這樣可以減小危險。
時間上存在缺口,實際執法中,也有缺口。比如在廈門大橋集美一側,3個上橋口只有2個口有設崗,很多電動車就走沒有警察的那個口。這導致廈門大橋上的電動車數量特別多,昨日記者坐車過橋,不到3分鐘,竟遇見32輛電動車。
探因
工人出島上班遇交通瓶頸
老王也是一名黑暗“騎士”,長期租住在殿前,現在在杏林附近一工地打工。他說,以前“騎行族”出島還能走高集海堤,不過2012年底,海堤封閉,“騎士”們的最后一條出島渠道沒了。
杏林派出所第四警務隊葉隊長介紹,民警曾到轄區內各工地召集過這些工人了解情況,他們了解到,很多工人早上都很早就出門,4點起床,4點多就出門,出島公交沒這么早,而工人的住處分散,去往的工地也分散,并且在不斷變動,專門設公交線路也不太現實。
記者了解到,最早的出島公交車是993路,5點30分從中埔果蔬市場出發。此外,這趟車高峰期20分鐘一班,車型是中巴車,運力有限,工人要擠這個“獨木橋”出島并不容易。而其他從島內出島的公交車大部分首班車都在6點多,對工人來講,太晚了。
很多工地無法乘公交直達
而前文提到的工人老王還提到,他們工人經常還隨身帶一些工具,帶這些東西高峰期很難上公交車?!凹词股先チ?,我們不方便,對搭車的市民來說也不方便。”
記者了解到,實際上6點多出島的工人也不少,這些工人為什么一定要騎電動車?原因在于最后一段路的問題。老王介紹,一些工地都離公交線路比較遠,如果坐公交,工人下車后還要走很遠,有的甚至要走上好幾公里。
此外,記者了解到,還有一些工人則是為了把暫住證辦在島內,讓孩子能夠在島內上學,而沒有搬到島外居住。
建議
施工方包車接送工人
工人無路可走,警察辦法不多,情況不容樂觀。據媒體報道,高集海堤改造今年6月將竣工,屆時海堤西側將有一條4米寬的非機動車道?;蛟S到時往集美杏林去的電動車情況會好一些,但是往翔安去的情況依舊無法破解。針對電動車上橋進隧的問題,此前有專家建議,可開通夜間公交;有人建議開發公司或施工方和公交公司合作,為這些工地的工人提供包車服務;記者在采訪中也有遇到市民提建議,可考慮在橋隧上開設非機動車道。
“希望這個問題能引起有關部門的重視,讓我們有條安全回家的路?!边@是“騎士”老王的心聲。
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