東南網(wǎng)3月12日廈門訊（本網(wǎng)記者 鄒玒 通訊員 胡充昱 鐘小輝 朱小浩）3月11日，世界最大集裝箱船(3E級(jí))馬士基航運(yùn)“美瑞馬士基”號(hào)在引航員的指揮下,沖破濃霧順利首航廈門港。

為了做好“美瑞馬士基”輪首次靠廈門港的安全靠泊工作，廈門港引航站組織技術(shù)骨干認(rèn)真研究該船的性能、操縱特點(diǎn),結(jié)合近期天氣、潮水條件，港口航道的實(shí)際水文情況制定了科學(xué)詳細(xì)的引航方案. 為了確保引航安全,引航站選派徐力和楊其猛兩位具有豐富引航經(jīng)驗(yàn)和精湛操船技藝的高級(jí)引航員執(zhí)行該輪引航任務(wù)。

11日7時(shí)許，在蒙蒙細(xì)雨中,超級(jí)巨輪“美瑞馬士基”號(hào)按原定計(jì)劃緩緩駛?cè)霃B門港10萬噸級(jí)航道,向港內(nèi)進(jìn)發(fā).隨著時(shí)間推移,海上能見度越來越差.港內(nèi)因霧大已經(jīng)開始封航。但這艘長(zhǎng)達(dá)400米的海上龐然大物在相對(duì)狹窄的航道中已無法調(diào)頭出港，航道附近亦無寬敞水域可供拋錨。“美瑞馬士基”號(hào)船長(zhǎng)通過VHF06頻道不停呼叫，險(xiǎn)情時(shí)刻可能發(fā)生。應(yīng)急預(yù)案已經(jīng)啟動(dòng)。

為減小巨輪進(jìn)港航行風(fēng)險(xiǎn),廈門港引航員徐力與楊其猛提前出發(fā)，頂著風(fēng)浪，在引航點(diǎn)外約2海里處登輪。此時(shí)，海面能見度已經(jīng)下降到0.5海里以下,在船舶駕駛臺(tái)上憑肉眼觀測(cè),巨輪的船頭已經(jīng)湮沒在濃霧中.面對(duì)濃霧包圍，心理素質(zhì)過硬的兩位引航員絲毫不懼,熟練操作ARPA雷達(dá)、電子海圖等船舶助航儀器，憑借自身精湛的操控技術(shù)和豐富的引航經(jīng)驗(yàn)，在“美瑞馬士基”號(hào)船長(zhǎng)及駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)密切配合下，不斷下達(dá)口令，始終把船位精確置于航道內(nèi)計(jì)劃航跡線上，以安全航速繼續(xù)駛向碼頭。

經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的高度緊張奮戰(zhàn)，10：30時(shí)，“美瑞馬士基”號(hào)在引航員的指揮操縱下，劃破濃霧安全靠泊嵩嶼馬士基碼頭。在碼頭現(xiàn)場(chǎng)等待的船方代表向引航員豎起了大拇指！此次“美瑞馬士基”輪的安全靠泊廈門港，為3E級(jí)超大型集裝箱船霧航操縱積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。 “美瑞馬士基”輪是目前世界最大、最先進(jìn)的3E級(jí)集裝箱船。3E級(jí)船舶號(hào)稱“海上巨人”，采用世界領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，總噸位超過19萬噸、船長(zhǎng)400米、船寬59米、船高73米、露天甲板可排放23列集裝箱，載箱量18000標(biāo)準(zhǔn)箱，代表了世界能源效率、規(guī)模效益和環(huán)保性能的頂尖水平。

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