市交通運輸局鐵道處處長、原新站指揮部辦公室副主任朱文彬

講述時加入精確數(shù)據(jù) 就如圖紙擺在眼前

回眸:“北站不應只有綠化作裝飾，所以就把燒煤炭的舊式火車頭搬到北站”

寄語:“讓這座嶄新的交通樞紐有更多人文味道”

朱文彬把北站的建設看成一場戰(zhàn)役，而并肩奮斗的同伴就是他的戰(zhàn)友。作為來到這里的第一批的建設者，他講起北站往事，時間就要撥到更早的日子。

“我是2006年進入北站建設，先進行前期工作。其實，北站最早的選址不是在后溪這里，而是另一處。”朱文彬從背后的故事講起，講了很多看得見的工程背后，很多看不見的努力，譬如籌款、譬如前后五輪的協(xié)議談判。談到具體工程建設時，盡管回憶里的工作已完成，但他還是因嚴謹?shù)墓ぷ髁晳T，在講述中不自覺加上一些精確數(shù)據(jù)，就好像圖紙還擺在眼前。

在“戰(zhàn)友”眼中，朱文彬工作起來不僅認真，還常常能提出自己的設想。如今，很多人都對北站廣場前的“火車頭”很感興趣。說起這個老物件，還真得感謝朱文彬的貢獻。最初，是他和幾位同事先提出這個設想。“大家吃飯的時候討論出來的，就覺得這里不該只有一些綠化作裝飾，既然是火車站何不來個火車頭呢？”朱文彬還真就這樣，和同事一起兩度去杭州洽談，最終把這個燒煤炭的舊式火車頭搬到北站，讓這座嶄新的交通樞紐多了歷史的氣息，也平添些許人文味道。想必，這也是他對北站發(fā)展的期許。

廈門港務控股集團北站項目部經(jīng)理鐘平南

日夜奮戰(zhàn)在工地 小山坡變大樞紐

回眸:“北站通車那天，我自己買票，最早坐上了從廈門北開往福州的動車”

寄語:“希望更多企業(yè)看到北站的商機，齊力推動它的發(fā)展”

北站還沒動工前，鐘平南就為它奔波在路上。身為廈門港務控股集團北站項目部的一員，他和同事從2007年開始就在為這片土地奮斗。“當時我們公司參與了北站建設，開始做些前期準備，像方案設計、工程可行性研究，包括和鐵道部、南昌鐵路局討論相關(guān)設施。”鐘平南還記得，第一次來到規(guī)劃用地，他眼前就是鄉(xiāng)間的小山坡，稀疏長著樹木。如今看著一張張記錄北站發(fā)展史的圖片，他不禁一遍又一遍重復著“真的太快了。”

鐘平南真正感受到這片土地上的激情，是2008年港務集團開始做南北廣場的工程。“眼前都是黃土地，條件很艱苦。特別是2009年我們做地下室，周邊沒有路，車都開不過去，大家全都步行。”鐘平南回憶說。

讓他最難忘的是2010年北站正式通車前的20天倒計時。“因為主站房、廣場還有地鐵都由不同工程隊施工，最后時間我們要完成銜接，特別是出站口的位置，要做到保證大客流還要考慮公交、BRT、社會車輛的分流。”鐘平南說，當時為了趕工期，他們幾乎24小時都在干活。北站通車那天，他自己還買了票，體驗了從廈門北開往福州的動車。

鐘平南說，周圍的房地產(chǎn)也在悄然發(fā)展，希望更多企業(yè)看到北站的商機，能夠齊力推動它的發(fā)展。

聲音

后溪鎮(zhèn)后垵村黨支部書記王聰明:

早日完成北站配套

后垵村原來貧窮落后，2006年，后垵村因為北站建設開始征地，都說一張白紙“好寫字”——現(xiàn)在的主站房，當年是成片成片的龍眼樹。幾年過去，北站變化太大了，以后地鐵也經(jīng)過我們家門口，希望北站的配套能盡快完善，給村民帶來收益。

后溪鎮(zhèn)巖內(nèi)村村民林建陸:

讓北站留住更多客人

2005年，聽村里說確定要在這里建北站的時候，想到小村莊要變成大城市，我還真是挺激動的。希望接下來北站配套建設可以加快速度，讓北站留住更多客人，相關(guān)部門也可以多關(guān)注農(nóng)民思想意識轉(zhuǎn)型，引導更多本地村民來這里投資。

原新站片區(qū)開發(fā)建設指揮部招商組組長杜興宇:

大力完善交通設施

2008年北站還在建設期，我們招商組的工作就開始了。雖然一開始也面臨招商困境，但這幾年入住北站片區(qū)的商家越來越多，我們還會繼續(xù)努力。我覺得日后北站還需大力完善交通設施，以應對可能出現(xiàn)的情況。