據杭州交通91.8電臺報道，日前，中國民航局長李家祥表示，“2013年8月份以來，中國航班的正常性提高了10%。前幾天聯想董事長柳傳志打電話給我，主要是感謝，他最近飛行了19次，只有一次誤點20分鐘，其余都正常，從目前看這個效果還是明顯的。”

去年7月份，民航局曾表示，下半年將在全行業開展航班延誤專項治理工作，對航班延誤責任單位要加大處罰力度。要優化空域結構，擴大保正常的關鍵資源，“關艙門不算”，“今后航班正點將以飛機輪啟動為準。”

今年航班準點率，真的如李家祥局長所說“提高10%”了嗎？日前，交通91.8記者在杭州蕭山機場做了一次特別調查。調查顯示，在參與調查的28位旅客中，有16人覺得有提高，5人覺得下降，7人覺得沒變化。

另外，＂飛常準＂智能應用系統統計顯示，今年2月，準點率排名最靠前的國內十大機場分別為：北京、廣州、昆明、大連、上海虹橋、深圳、成都、青島、沈陽、上海浦東，而國內最不準點的十大機場依次為：鄭州、南京、廈門、杭州、貴陽、長沙、三亞、海口、重慶、烏魯木齊。

從準點率來看，去年2月份，排名第一的烏魯木齊機場準點率是74.68%，而今年排名第一的北京機場，準點率是84.59%，提高了近10%。

另外，與去年2月相比，杭州蕭山機場異常“堅定”，排名紋絲不動，“穩居”最不準點機場第四。

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準點率計算方法：為出發到達準點率，比如計算北京機場的準點率從北京出發的所有航班到達目的地機場的實際到達時間與計劃到達時間的差值超過30分鐘記為晚點，取消、備降、返航均計為晚點。