東南網-海峽導報4月5日訊（導報記者 陳思親 易福進 溫航）杭州“限牌”前夕，曝出“土豪”一口氣囤車125輛，引來全國一片爭議。

而昨日，導報記者從廈門汽車流通協會的相關負責人處獲悉，不時傳出限牌謠言的廈門，也曾有“土豪”一口氣買了近百輛小汽車。

如此投機囤車囤牌，真有利可圖？以限制汽車數量為目的的“限牌”，如何避免這樣的“囤牌”潮？昨日，接受導報記者采訪的專家普遍表示，限牌不能搞政策“突襲”，盲目跟風囤車更可能得不償失。

驚！ 廈門“土豪”囤車百輛

杭州“限牌”前，當地土豪一夜一口氣購買100多輛面包車的行為，當場買空了4S店，轟動全國。

導報記者昨日了解到，這些年，在廈門坊間不時傳出限牌消息時，也曾經發生過這樣的土豪購車行為。據廈門汽車流通協會相關負責人介紹，去年底，也曾有“限牌”傳言，也就在那時，有一位“土豪”級別的商人一次性在廈購買了近百輛小汽車。

據這位負責人透露，為了減少囤車成本，該“土豪”選擇的是某國產品牌、價值數萬元的小排量轎車，當時新車就擺在一座橋下，“近些年，廈門不是傳言限牌嗎，有人想借此投機，豪賭一下也難免”。

對此，昨日下午導報記者特意向該品牌的廈門經銷商進行核實，相關工作人員在電話中未否定也未證實這一“土豪”購車行為，但以“商業和消費機密”為由，宣稱不方便透露具體細節。

險！ 車牌并不能跟車賣

一次性購買上百輛車，并同時上牌，在廈門是否可行？導報記者昨日以消費者身份咨詢多家汽車4S店發現，只要經濟實力允許，在這些4S店里購車沒有數量限制，且可以通過4S店一起上牌。

在嘉禾路附近的一家品牌4S店里，導報記者詢問是否可以一次性購買100輛小轎車后，銷售人員便立即詢問購買車型，并做了一番推薦。而當導報記者表明擔心存量不夠，無法提取現車后，銷售人員稱可以從其他本地4S店和附近城市的店里調車，或直接向廠里調車，數量一定夠。

對于新車上牌，銷售人員稱可以經由4S店，幫忙到車管所統一對100輛新車上牌，具體的上牌費用需和經理面對面商議。

但也有相關品牌的負責人提醒導報記者，在廈門，車牌只能跟人走，不能跟車走。他介紹，在廈門，車主給車子過戶后，需要和車管所說要保留車牌，然后買車報牌，就可以使用原先的車牌。但是，如果舊車的號牌沒先變更的話，舊車原來的號牌是掛不到新車上的，因為電腦系統會顯示該號牌已被使用，得先把舊車牌變更了并且把變更手續這項業務歸檔了，原來的號牌才能從電腦系統拿出掛在新車上。

這意味著，即便囤車，也不可能“車和牌”一起高價賣。

導報記者獲悉，事實上，從全國“限牌”的一些城市來看，其實只有上海是“牌可以跟車一起走”，其它地方的車牌也都限制轉讓。

買車囤牌小心“血本無歸”

市民買車囤牌，在車、牌均不限的背景下，頂多算是投機行為，似乎并無不妥。

但這并不意味著，當有這類現象發生時，有關管理部門就“坐視不管”或“束手無策”。

沒錯，所謂的“限”，就是為了控制數量。當有人大量囤車囤牌，顯然是背離初衷。為此，當同一個人、同一個企業一下子“惡意”申請這么多車牌的時候，能否有相關的政策不放行？

當然，更重要的是，市民要清醒地意識到，這是豪賭，且未必有甜頭。

因為，從外地的政策來看，進行“限牌”時，往往同時出臺了打擊囤牌行為的政策。如，杭州的二手車只能轉讓一次，第二次再轉讓就無效了。也就是說，囤牌興許能小賺一筆，但如果在不知道限購政策細節的前提下，就甘冒風險下血本大量囤車，有可能因最終出臺的政策限制而血本無歸。

此外，其實“限牌”似乎并非傳說中的那么可怕。以杭州為例，不僅采取了搖競相結合方式，而且搖號的比例達到80%。也就是說，即使這次沒搖到，再等等，估計也不會太難。

為此，囤車，最終可能導致“車牌兩空”。

專家支招要有政策預防“囤車”

劉昕（中國人民大學公共管理學院院長助理、博士生導師）

劉昕直言，在未出臺限牌或限購政策的地方，可能在車市或牌照市場上有所漏洞。但囤車囤牌的現象絕對沒必要，因為一旦限牌令出臺，再把原有轉讓或過戶的寬限卡死，這些投機的商人就白忙活了。

劉昕認為，一方面，車囤得越久貶值得越快，限牌政策遲遲不出，囤車就像手里的一只股票不停地跌，這種垃圾股總不能攥在手里不拋。

劉昕也表示，將來有限牌的城市，也應有相應嚴厲的預防措施，嚴厲打擊這種投機倒把現象。

實行“一人一車一牌 ”名制

沈秋明（上海海事大學法學院教授）

在沈秋明看來，囤車掛牌站在市場經濟的角度就是一種擾亂市場秩序的行為。在沒有相應政策或法規予以打擊制止的情況下，只能通過一些柔性的管理手段來堵住這些漏洞。

沈秋明認為最關鍵的控制手段就是一人一車一牌照。“一個地方的機動車在膨脹或飽和至臨界狀態時，我們能否借鑒一下機票或火車票的售法，采取一人一車一牌的實名制銷售，即一個人只限購買一臺車及牌照，這樣類似于‘黃牛’的投機倒把者自然也就銷聲匿跡。”

另外，沈秋明還建議，可以通過轉讓的時限來卡住這種囤積居奇風。“比如，地方交管部門可以規定新車上牌后，在3年或5年之內不得轉手或轉讓。這樣就可以剎住投機倒把風了。”

限牌不宜搞“突襲”

陳秉躍（廈門汽車流通協會常務副會長）

在廈門汽車流通協會常務副會長陳秉躍看來，限牌風聲引發的搶車潮，政府、消費者、車商都應該進行反思。

一方面，政府在研究制定并發布限牌政策時，一定要通過民主評議，和市民溝通，公開征求并聽取民意，而不能埋頭研究，搞限牌政策突襲。事實證明，政策突襲只會引發更多的搶車囤牌潮和更大的社會恐慌。

另一方面，一些借限牌囤車投機的“商人”也該理性分析，各地的限牌政策不同，所面臨的囤牌風險也各異，并非一定有利可圖。

而作為消費者，不要一味聽由市場風聲，盲目加入搶車潮，而應該根據自身的實際需求，決定購車行為，若自身有剛性需求就可直接購車。