漂浮物造成接觸網(wǎng)停電

D2319次動(dòng)車恢復(fù)運(yùn)行后，“南昌鐵路廈門供電段”在當(dāng)晚7時(shí)52分給出了一個(gè)還算清晰的原因——廈深線漳州至漳浦間鐵路因漂浮物造成接觸網(wǎng)停電。

那么，漂浮物是什么？為什么會(huì)出現(xiàn)漂浮物？記者了解到，這個(gè)漂浮物不特殊，是一個(gè)氣球。

供職于廈門供電段漳州供電車間供電工區(qū)的接觸網(wǎng)工伍宏城在3月30日當(dāng)天參與了整個(gè)搶修過程。在乘客們經(jīng)歷“黑暗兩小時(shí)”期間，他正在緊張地尋找可疑物，分段排查，最終爬上六米高進(jìn)行高空作業(yè)，將氣球摘下。

兵分三路找到肇事氣球

當(dāng)天下午4時(shí)50分，伍宏城和同事接到搶修命令，在十分鐘內(nèi)準(zhǔn)備好了工具、燈具，并于下午5時(shí)整離開車間。大家兵分三路，乘坐軌道車沿線駛向發(fā)生故障的范圍。

后來，伍宏城和同事下車步行尋找，終于在下午6時(shí)左右發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛著一個(gè)漂浮物——?dú)馇颉?/p>

依靠隨身攜帶的腳踏板，伍宏城登上近六米高處進(jìn)行作業(yè)。他先向調(diào)度申請停電，隨后將氣球摘下——這個(gè)系著繩子的氣球已經(jīng)有些漏氣。在檢查設(shè)備沒有受到損害后，晚上6時(shí)05分，鐵路恢復(fù)了供電。最后，伍宏城和同事們還對沿線的接觸網(wǎng)進(jìn)行了檢查。

[解密]

八成動(dòng)車事故是漂浮物“作怪”

廈門供電段的黨委助理員焦玉杰告訴記者，在動(dòng)車發(fā)生的事故里，八成左右的“肇事者”都是這些漂浮物。

最常見的“肇事者”便是氣球，無論是普通的彩色氣球，還是小孩喜歡的“喜羊羊”造型氣球，都曾經(jīng)在輕風(fēng)吹拂下與接觸網(wǎng)“親密接觸”。“因?yàn)楦哞F沿線大多是村莊，小孩的氣球沒拿好，風(fēng)一吹就很可能吹到鐵路這里，影響行車安全。”除此之外，還有形形色色的漂浮物，包括孔明燈、塑料袋、風(fēng)箏……一旦遇上雨天或霧天，潮濕的線路容易導(dǎo)電，往往一接觸就引起短路造成故障。

盡管設(shè)備采用的都是防腐材料，但由于動(dòng)車行駛需要良好的受電狀態(tài)，所以只能裸露在外，也因此讓工作人員無法提前采取防護(hù)手段。

除了這些“漂浮物”影響到行車，樹枝、小鳥也常常來搗亂。農(nóng)民在高鐵沿線種的毛竹又長又直，遇上大風(fēng)天氣即使沒折斷，有時(shí)彎下來碰到接觸網(wǎng)，也會(huì)影響行車。“平時(shí)我們要去修剪，農(nóng)民們還會(huì)生氣，說毛竹對動(dòng)車怎么會(huì)有影響。”焦玉杰說，有時(shí)候?yàn)榱伺挪槲ｋU(xiǎn)，他們甚至要趁著晚上偷偷去修剪，“還有一回被發(fā)現(xiàn)了，被農(nóng)民追著跑。”

對于小鳥來說，隔離開關(guān)支柱、電纜頭安裝處常常被它們作為安家的首選，還四處叼來細(xì)鐵絲做窩，一旦碰到要害，又會(huì)引起跳閘。為了驅(qū)鳥，工作人員想了個(gè)既簡單又實(shí)惠的辦法，將鋁鉸線豎著做成刷子，像刺一樣放在小鳥愛做窩的地方。

[特寫]

“特種部隊(duì)”搶修動(dòng)車

廈門供電段工作人員檢查高鐵接觸網(wǎng)。

在大部分市民看來，“廈門供電段”是個(gè)很陌生的名字，甚至連114都沒有提供登記號碼。但他們像是動(dòng)車背后的“特種部隊(duì)”，不分晝夜與節(jié)假日，只要遇到情況就緊急出動(dòng)排除問題。

由于是24小時(shí)待命，工作人員值班期間都住在工區(qū)，因此遇到類似3月30日下午的緊急情況，他們在10分鐘內(nèi)就可出動(dòng)。他們當(dāng)天從下午5時(shí)忙到了晚上10時(shí)，可是11點(diǎn)多最后一班動(dòng)車停止?fàn)I運(yùn)時(shí)，他們又要全部出動(dòng)去執(zhí)行每天的任務(wù)——對所有設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，而這項(xiàng)任務(wù)通常要花6個(gè)小時(shí)。

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