工人正在高集海堤改造工程施工現場進行架梁作業。（廈門日報記者 王協云 攝）

廈門日報訊（記者 王元暉） 清明假期的高集海堤開口改造工程建設現場，上百名施工人員與數十臺重型機械一道，依舊奮戰在海堤上。這一廈門海洋生態修復的重大工程已取得突破性進展——高崎側850米開口全線告捷，集美側210米開口基本完工。目前，破堤建橋的橋梁項目正步入全方位的提速期，公路橋預計今年年底具備通車條件，軌道橋計劃明年下半年完工。

十里長堤被打開兩道缺口，兩座氣勢恢宏的公路橋分別橫跨其上。在高崎側的缺口上，廈門將建成全長1000米的雙幅連續箱梁橋，其中的約200米具備通航功能，其余的650米具備過水功能。施工方昨日介紹，現階段，跨度120米的主通航孔的14#主墩已完成混凝土澆筑，正進行掛籃安裝，而15#墩正在進行承臺的施工。此外，橋梁引橋部分的建設當前也在加緊推進。

在對海堤實施開口的過程中，廈門也根據城市交通的需要，對舊的改造方案進行了調整。昨天，新方案首度曝光——除了高崎側開口從800米增加到850米之外，獨立的軌道橋建設也備受矚目。

按照舊方案，連接廈門島內外的軌道交通，主要計劃在海堤老鐵路的位置上建設。而新的建設方案，則是把軌道橋與公路橋分開，采用全線高架的方式，讓未來呼嘯而過的城市輕軌不依附海堤主體，就能直接橫跨南北兩岸。

此舉，將大大增強未來作為廈門新的城市主干道的高集海堤的通行能力。據稱，這條廈門最早的進出島通道經過“變身”后，當前廈門島北部尤其是廈門大橋進出廈門島的交通壓力勢必有效緩解。