3D制圖/張平原

　　內(nèi)部:“高進低出”雛形初現(xiàn)

地面層（進站）

3.2萬平方米進站廣場，車輛可以直接通過站外匝道開到這一層，旅客也可以通過站內(nèi)通道步行到這一層

　　地下層（出站）

1.5萬平方米出站疏散廣場，作為旅客出站使用

外部:“白鷺高飛”結(jié)構(gòu)成形

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火車站南站房施工現(xiàn)場。（本報記者 王協(xié)云攝）

　　廈門日報訊（記者徐景明）在舊站房拆除后，廈門火車站改擴建工程的焦點，再次回到新站房建設(shè)上。昨日，記者在南站房建設(shè)現(xiàn)場看到，南站房的出站通道已經(jīng)能夠看出樣貌，未來“高進低出”的現(xiàn)代化客站雛形初現(xiàn)。

　　一層站房變多層

　　市民都還記得，廈門站的舊站房只有一層，遇高峰期時，站前廣場上人流來來往往，一定程度上降低了車站運營效率，增加了管理難度。

　　在廈門站新站房的設(shè)計中，引入了“高進低出”的現(xiàn)代化站房設(shè)計，也就是把原有的一層站房，變成了多層。其中的高架層（二層）是出發(fā)層，車輛可以直接通過站外的匝道開到這一層，旅客也可以通過站內(nèi)專用通道、扶梯、電梯，步行到這一層。地下層則作為旅客出站使用。

　　市交通部門有關(guān)負責(zé)人介紹，“高進低出”并不新鮮，廈門機場、廈門北站都屬于這種設(shè)計，好處是:充分保證了出發(fā)層的使用面積，候車環(huán)境變得更為舒適；進出站的客流、車流完全分離；可有的放矢地設(shè)計引導(dǎo)牌，旅客去哪里都一目了然；車輛在站區(qū)內(nèi)也實現(xiàn)有序行駛、循環(huán)、停放。

　　隨著南站房的出站通道基本成型，南站房“高進低出”的現(xiàn)代化客站雛形初現(xiàn)。據(jù)介紹，除了站點，南站房外的南廣場未來將形成地面層3.2萬平方米（進站廣場），地下層1.5萬平方米（出站疏散廣場），頗具規(guī)模。

　　六條路構(gòu)成地下交通網(wǎng)

　　記者獲悉，除了站房、廣場，未來火車站片區(qū)還將形成四通八達的“地下交通網(wǎng)”:由站平一路（東浦路——文屏路）、4條站垂路和金榜路等6條道路“編織”而成，地鐵進車站預(yù)留工程將與車站主站房同步施工。這些設(shè)計，不僅能夠大大改善廈門站自身的客流接待、疏散能力，也將緩解周邊片區(qū)長久以來的交通擁堵難題。

　　按計劃，到2015年1月15日，南站房及部分設(shè)施將基本建成，鐵路客運部分恢復(fù)。2015年1月15日至2015年12月31日，集中力量建設(shè)北站房（即廈門站舊站房翻建）及剩余工程，實現(xiàn)廈門站全站開通客運。