“廈門北站哪一路公交跑最快？是BRT吧？”

“不是，我們957大站快線比BRT跑得還快。”

這是集美公交公司王總經(jīng)理和記者的一段對話。

“我們宣傳還不夠，這次你們要好好宣傳一下，讓更多人知道。”王總經(jīng)理說，從廈門北站到第一碼頭樞紐站，BRT要70分鐘左右；而957大站快線從廈門北站到思北，走東渡和杏林大橋，不到50分鐘。

飛速發(fā)展

經(jīng)過近8年發(fā)展，“家底”愈發(fā)殷實

集美通公交線路的歷史已有半個多世紀，在島外算是最早的；到了1993年，集美公交開始公司化運營，是市公交總公司第五分公司；2006年，因國有資產(chǎn)重組，更名為廈門公交集團集美公共交通有限公司。

經(jīng)過近8年發(fā)展，集美公交公司一躍成為廈門公交集團旗下的最大子公司，也是廈門最大的公交企業(yè)。目前，集美公交公司擁有在冊營運車輛531輛，比2006年凈增356輛，增幅203%；營運線路50條（其中19條進島線路，26條區(qū)內(nèi)線路，5條跨島外組團線路），比2006年增加了36條線路，增幅257%；目前年客運量約9000萬人次，承擔了集美區(qū)90%以上的公交客運量。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高，集美公交公司增加低碳環(huán)保型公交車的投入，首選低碳環(huán)保的CNG天然氣公交車。目前，三年以下車齡的車輛共有381輛，占在營車輛數(shù)的72%；環(huán)保節(jié)能的CNG天然氣公交車輛、油電混合公交車輛和LNG公交車共342輛，占在營車輛數(shù)的64%。

得天獨厚

進島門戶優(yōu)勢，讓集美公交早起步

早在上個世紀五六十年代，海堤建成，讓集美成了進島門戶。這一得天獨厚的優(yōu)勢，讓集美成為島外四區(qū)最早通公交的區(qū)域。當然，即便開通往島外其他三區(qū)公交線路，免不了也要走集美。

“最早還沒有公司，只是有線路從島內(nèi)開過來。”王總經(jīng)理說。

1993年廈門公交總公司成立，集美公交開始公司化運營。“那個時候線路很多，公交車開到同安、海滄，還開到漳州角美。”王總經(jīng)理說，線路有十多條，車輛有幾十輛。

2006年6月1日，因國有資產(chǎn)重組，更名為廈門公交集團集美公共交通有限公司。

近幾年，在優(yōu)先發(fā)展公交、城鄉(xiāng)客運一體化建設的戰(zhàn)略布局下，集美“面的”被全面取消，中巴退市，給公交發(fā)展帶來生機；同時集美公交公司也得到一系列政策支持，整合了農(nóng)客資源，可對轄區(qū)公交客運市場統(tǒng)一管理。

保障北站

北站線路，集美公交占了近一半

廈門北站2010年建成投用以來，其地位在廈門變得愈發(fā)重要，尤其是火車站3月1日封閉施工，北站承接所有動車運營，成為最重要的窗口。同時，這也對北站交通疏運保障提出了更高的要求。

根據(jù)上級部門的部署，集美公交公司積極組織相關人員進行調(diào)研，增加公交線路、增投公交運力、延長服務時間、儲備應急運力等方式對廈門北站公交運力保障做了有力的安排，打出漂亮的“組合拳”，確保旅客及時疏散。

常規(guī)公交這塊，集美公交公司擔當重任。目前，北站共配套線路20條，2條直達快線、1條BRT快線、17條常規(guī)公交線路。其中，常規(guī)公交集美公交公司有8條線路從北站始發(fā)，1條線路途經(jīng)，占半壁江山。