????觀光自行車成了游人最喜歡的休閑活動，“商機”無限吸引經營者爭搶、擴大地盤，但無序競爭導致的混亂、人車混行帶來的隱患，使游客安全無法得到保障。

禁止駛入的木棧道也有觀光車。

海邊草地被車輪碾壓露出黃土。

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廈門晚報訊 本報昨日報道了《環島路五千多輛觀光自行車 “五亂”大煞風景》，不少讀者致電本報市民熱線，對環島路觀光自行車存在的問題提出了自己的看法。

記者調查發現，其實不僅是游客和市民，觀光自行車租賃的經營者也希望這個行業能規范管理起來。他們認為，“一盤棋”的管理能消除本地人和外地人的“界線”，價格統一、車況統一，也就不會發生“搞破壞”甚至武力爭斗的事了，更有利于經營。

【期盼】

經營者都覺得吃虧

　　希望規范管理“一盤棋”

阿榮是胡里山社土生土長的居民，去年7月他和另外59名居民合資，在白城海邊設了一個觀光自行車租賃點。“成本太高，競爭太激烈。”他說，生意最好的時候每人每個月能分紅2000元，最慘的一天營業額才30元。

除了要和“同行”打價格戰，有些競爭對手的“不地道”也讓阿榮很頭疼。“我們的自行車，會莫名其妙丟了車輪或車座，也不知道是哪個人偷的。”他說，夜間也想安排人值班，但根本沒精力。

“我們希望能規范化管理。”阿榮說，最好環島路的觀光自行車能形成“一盤棋”管理，“我們可以節省很多人力成本，省下來的錢就等于賺到了”。

他期待規范管理后消除“本地人”和“外地人”的界線，價格統一、車況統一，也就不會再發生暗中搞破壞的事。

本地人有苦衷，外地人也不省心。在珍珠灣附近租了店面的莊先生，把出租的自行車都擺在店門口，他覺得和占輔道及停車位經營的“游擊隊”相比，自己很吃虧。“規范管理至少沒有價格戰，我們生意會好一點。”他說。

在書法廣場擺攤的劉女士最怕統一清查行動。“執法的一來，這些車根本躲不了，都要被拉走。”她承認自己占道經營，希望能被“收編”，“有了‘名分’就能安心做生意了”。

【聲討】

游客不滿價格混亂

希望每個點都能取車還車

昨天，記者以問卷的形式，收集了50對游客對觀光自行車的意見。其中被“扣分”的因素，主要是對路況、車況及亂收費不滿意。

“人多、自行車多，還有機動車，我們騎在路上都很怕出事故。”一對情侶說，“環島路是熱門景點，這種情況難免會給人留下‘廈門比較亂’的印象。”

根據收集來的意見，游客最不滿意的路段集中在胡里山公交站門前與曾厝垵海邊，這里機動車多，觀光自行車攤點占道經營現象嚴重。

第二個“扣分點”是車況。“我們很怕剎車有問題，挑了半天才挑到一輛還行的。”一名游客說。

還車不方便價格不統一，也是被扣分的原因之一。“攤點老板都不一樣，我們在哪里租的車就得回到哪里去還車，太不方便了。”一名游客說，原來以為觀光自行車是統一管理的，租車的時候是一小時30元，后來在另一個攤點一問只要10元，“我們很不開心，感覺被坑了”。

游客認為，如果是統一的規范管理，價格一樣，每個攤點都可以取車還車，騎到哪里可以就近還，就好多了。

【調查】

只管出租不管路線

騎到市區都沒人管

記者在環島路的幾個觀光自行車租賃點看到，雙人或三人的車外觀統一，單人騎的車卻五花八門，品牌不同顏色外觀也不一，有的是山地車，有的是普通的自行車。店家出租自行車時，就在單人車前掛一個置物欄當做識別標志，至于騎行線路，都沒交代。

“商家收了錢就讓游客自己騎走，至于騎到哪里去，他們根本不管。”游客馮小姐說，“經營者只顧做生意，沒有告訴我們哪里可以騎，要注意什么。”她說，前天她和朋友騎車到思明南路，正好是下午五六點鐘，路上車很多，雙人觀光車不好控制，幾次差點摔倒。

“作為外地游客，我們對周邊的情況不熟悉，有時候一高興可能就騎到了市區。我覺得租車的可以在出租自行車的同時，提供一張指引卡片，告訴我們那些地方可以騎，會經過哪些景點，這樣我們才不會到處亂騎。”

記者從思明交警大隊交管科獲悉，12日在曾厝垵路口，發生了一起觀光自行車相撞事故。一名年輕女子帶著孩子騎雙人觀光自行車，撞上對面騎來的另一輛觀光自行車，騎車的也是個孩子。當時正值周末，游客、行人很多，許多觀光自行車與機動車混行，雙方避讓困難。事故導致年輕女子面部受傷，逆行的那個騎車孩子也有輕微皮外傷。

【聲音】

分道行駛 通借通還

連女士:觀光自行車大部分在輔道上，但也有騎到機動車道上的。輔道的路面很窄，我們開車去都很怕碰到觀光自行車，我覺得機動車和自行車應該分道行駛，這樣才安全。

溫同學:出租自行車基本都集中在一個地方，我們騎到“一國兩制”就累得半死了，還得騎回來還車。本來是來休閑的，最后變成了考驗體力。如果沿途合理設置一些觀光自行車的服務站點，可以通借通還，相信會更受歡迎。

統一價格 定期檢修

戴先生:觀光自行車的租金貴得嚇死人，亂開價！有一次我們帶著孩子，在音樂家廣場租了兩排前后座的觀光自行車，一個小時要價100元，這不是宰人嗎？

沈小姐:同樣是觀光自行車，有的不錯，有的卻很差。我們在一家租車點租的車，騎著騎著就掉鏈子，想剎車居然剎不住，把手也不好控制，把我們嚇出一身冷汗。跟租車點反映，他們也不在意，我們想投訴都沒地方投訴。這些自行車使用率很高，我覺得應該定期年檢和保養，該淘汰的要淘汰。另外要有監管部門定期抽查，保證游客的安全。

【探秘】

出租點老板自曝行業發展內幕——

從小打小鬧到占山為王

環島路上的自行車出租，已經有十五六年的歷史了。作為本地經營者之一，阿榮是看著這一行業從小打小鬧發展到如今爭搶地盤的，“當年我們還笑他們不會做生意，選錯了商機”。

創業期:出租賠本兼賣冷飲

“1998年，胡里山炮臺有外地人在店里出租自行車。”阿榮說，當時環島路游客不多，自行車出租生意冷清。不過，這些外來的生意人很快“轉型”，除了出租自行車，也兼營冷飲、特產等。

阿榮說，2006年開始，環島路景觀逐步完善，尤其是白城到曾厝垵一帶越來越熱鬧，自行車租賃行業生意好了，商家也多了，珍珠灣花園旁邊的不少店家撤了冷飲柜，專營自行車租賃。

不過，那時候本地人還沒有“入行”，原因一是怕吃苦，二是怕被其他人笑話。阿榮說:“最便宜的時候，一小時一輛單人車只租2.5元，車胎爆一條就要修10多元，一天都白做了。”

發展期:最多一天分紅500元

到2010年，白城到曾厝垵的自行車租賃市場已經飽和，15個攤點占據了3公里長的路面，價格戰隨之而來，最終升級到“武斗”。

15個經營者之間發生肢體沖突后，相關部門介入，將他們合并成一家，統一安置在胡里山炮臺附近營業，收費標準也明確為單人車20元、雙人車30元和三人車40元的每小時收費標準。在旅游旺季，經營者每人每天可拿到分紅500元。

去年7月，本地人也看中這塊“肥肉”。雖然與外地人發生糾紛，但在相關部門協調下，最終相安無事各自做生意。

對于本地人的“入行”，阿榮的解釋是“為了生計”，“只要你買了車、占塊地，不怕城管來抓就可以擺了”。

蓬勃期:無證經營最怕被取締

今年起，一些小旅館也開始涉足這一行業。隨著商業競爭加大，占道經營現象、安全隱患更加嚴重。阿榮說，每次有客人租車，他都會特別交代，最怕發生意外。

據阿榮說，現在環島路上的自行車租賃點已經延伸到黃厝、“一國兩制”海域和會展中心附近，有20多個攤點。雖然攤點多，但規模大的也只有三四家，周末和黃金周可以賺得多一些，小規模的攤點想賺大錢也不容易。

“過了曾厝垵，往會展方向的自行車租賃點規模都不大，生意也不太好。”阿榮說，其實經營觀光自行車出租的都是無證經營，他們最擔心哪天會被執法部門取締。