不少三線小城市，贏過(guò)了廈門

公交分擔(dān)率，指城市居民出行方式中，選擇公共交通的出行量占總出行量的比率。“這可是個(gè)‘硬指標(biāo)’。”陳沛說(shuō)，它是衡量公共交通發(fā)展、城市交通結(jié)構(gòu)合理性的重要指標(biāo)。

歐洲、日本、南美等大城市的公交分擔(dān)率達(dá)40%－60%，這也是為什么歐洲、日本、美國(guó)私家車眾多，卻很少擁堵的重要原因之一。“廈門的公交分擔(dān)率，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，不僅全省首位，在全國(guó)都排前列。為何廈門還會(huì)輸？”陳沛很困惑。

在2011年發(fā)布的《福建省城市公共交通“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中，特意提及：“廈門市公共交通出行分擔(dān)率要達(dá)到40%，爭(zhēng)取列入全國(guó)‘公交都市’建設(shè)示范工程。”

公開的資料顯示，這幾年一直有媒體報(bào)道，廈門擬申報(bào)全國(guó)“公交都市”，要爭(zhēng)取入選。“這樣的口號(hào)喊了好幾年，但最近這一年，突然沒(méi)了聲音。”陳沛說(shuō)。

一位知情人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，最主要的原因，便是國(guó)家陸續(xù)公布了首批和第二批的“公交都市”試點(diǎn)名單，廈門均榜上無(wú)名。“第一批的試點(diǎn)創(chuàng)建城市有15個(gè)，全部集中在直轄市和省會(huì)城市，如北京、重慶、濟(jì)南、西安。但第二批名單，不僅有福州，還有不少三線小城市，這對(duì)廈門的打擊不小。”

專家連線

廈門為何落選？

輸在車輛“空駛率”

在公交方面，廈門有許多“硬數(shù)據(jù)”都超過(guò)了已上榜的“公交都市”試點(diǎn)城市。“福建全省城市公交分擔(dān)率平均只有20%，廈門和福州在公交建設(shè)方面，可以說(shuō)是省里的‘排頭兵’。”一位交通專家告訴導(dǎo)報(bào)記者，一直以來(lái)，廈門、福州的公交建設(shè)都“你追我趕”，而在不少方面，廈門都要超過(guò)福州。比如廈門的BRT經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)有很多城市一度到廈門來(lái)參觀學(xué)習(xí)。

有兩份都是截至2013年7月底的數(shù)據(jù)（圖）。從數(shù)據(jù)可以看出，廈門在公交分擔(dān)率、公交線路、線路長(zhǎng)度、日均客運(yùn)量、公交車數(shù)量方面，都要超過(guò)福州。

唯獨(dú)一個(gè)最“刺眼”的數(shù)據(jù)，城區(qū)公交場(chǎng)地，廈門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福州。“廈門只有50個(gè)，福州有166個(gè)，超出廈門2倍多。這是廈門申報(bào)國(guó)家‘公交都市’失敗的一個(gè)核心問(wèn)題。”一位交通專家透露。

每月繞地球空車白跑12圈

“場(chǎng)站缺乏只是表面現(xiàn)象，它所帶來(lái)的直接惡果是，公交車‘空駛率’相當(dāng)之高。正是這個(gè)問(wèn)題，成為廈門申報(bào)‘公交都市’的最大攔路虎。”一位交通專家說(shuō)。

根據(jù)建設(shè)部批準(zhǔn)的《城市公共交通站、場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，公交車輛停車場(chǎng)的規(guī)劃用地應(yīng)達(dá)到150平方米/標(biāo)臺(tái)。按廈門全市4800多標(biāo)臺(tái)公交車計(jì)算，光停車場(chǎng)就需72萬(wàn)平方米，而現(xiàn)在廈門公交場(chǎng)站用地僅24萬(wàn)平方米。也就是說(shuō)，每個(gè)夜里，有一半公交車“無(wú)家可歸”。“車輛停放還只算是小問(wèn)題，場(chǎng)站缺乏帶來(lái)的最大問(wèn)題是，車輛沒(méi)有地方維修、加油。正規(guī)的公交場(chǎng)站，都會(huì)配套相應(yīng)的維修點(diǎn)、加油點(diǎn)，如果沒(méi)有了場(chǎng)站，那車輛就必須每天下班后來(lái)往于附近的維修點(diǎn)。這帶來(lái)的問(wèn)題便是車輛‘空駛’。”公交司機(jī)張師傅說(shuō)。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廈門公交單臺(tái)車每月平均空駛里程達(dá)120公里，全市近4000臺(tái)公交車每月空駛里程超過(guò)48萬(wàn)公里。48萬(wàn)公里意味著，繞著赤道跑12圈。“4000臺(tái)公交車每天在城市空跑那么遠(yuǎn)，不僅浪費(fèi)，還添堵。”交通專家說(shuō)。