解密 出租車起步價是怎么定價的？

廈門市物價局商品價格管理處的有關負責人向導報記者透露，出租車起步價的制定要考慮很多方面的因素，不僅要考慮出租車的運營成本，還要考慮其他社會因素、市場供需等，最后要召開聽證會才能敲定。

目前，絕大部分城市的出租車運價一般由起步價和單程每公里價格組成。在廈門，出租車起步價為3公里8元，超過3公里單程每公里2元。若以單程每公里2元算，那么3公里的起步公里實際應收取6元，而不是8元，這中間就產生了一個2元的差額。

“這個差額會對出租車司機和乘客帶來影響。”一位不愿透露姓名的業內人士分析說，起步價的規定可激勵司機以最短的時間、走最短的距離到達目的地，避免司機有意繞路。司機每天運載乘客次數越多，差額的收益就會越大，且可避免因過多的繞行里程增加運營成本。

據業內人士分析，出租車起步價及運價的制定，一般首先會考慮通過控制出租車和公交車的一個比例，避免因租價過低而造成出租車有載率過高，從而可以優化城市交通結構，達到充分有效地利用道路資源的目的。

同時，城市經濟發展水平和人均可支配收入也是一個被考慮的因素。業內人士稱，制定出租車運價還要保證出租車企業一定的利潤率，一般是不少于5%。

出租車起步價及運價的調整，還要對出租車營運定價成本進行監審，但在廈門，除了海峽出租車公司的財務比較健全，監審數據比較準確外，其他出租車公司要核算成本，相對有點難度，“其他出租車公司很多車子都是掛靠的，份子錢的問題也要考慮，這也是成本的一部分”。

參照 比照福州 起步價10元較合適？

那么，廈門出租車起步價若調整要怎么制定價格？

據廈門市物價局商品價格管理處有關負責人透露，由于對廈門出租車運營成本進行價格監審存在難度，廈門出租車定價應該會參照杭州、福州，以及一些跟廈門經濟水平差不多的副省級城市。

目前，在東部沿海多個與廈門經濟水平相對接近的城市中，杭州的出租車運價相對較高，其客運和電動出租汽車的起步價為11元，超過3公里后每公里的基本運價達2.5元。省會福州的起步價則為3公里10元，青島的出租車運價則相對便宜，普通出租車3公里內的起步價為9元。需要指出的是，上述三城的出租車都未收取燃油附加費。

值得一提的是，幾個沿海副省級城市中，大連原有的運價機制和廈門最接近，并于本月進行了調整，將原有3公里內起步價8元調高為10元，同時，將等候費免費時長由5分鐘調低為3分鐘，3分鐘以后每分鐘收取0.30元，交通高峰時段收取0.50元。

就此，市人大代表、廈門市坤馳公司黨總支書記葉福偉認為，將起步價調至10元比較合適，在目前征收3元出租車燃油附加費的情況下，將起步價調至10元，調整其他運價，取消燃油附加費這是市民能夠接受的。