東南網5月7日訊（海峽導報記者 詹文 崔曉旭/文 吳曉平/圖）絕大多數廈門人都不知道，每天夜間，靜悄悄的路上，廈門過半公交車半夜“睡馬路”。

因為“無家可歸”，沒有場地過夜，只能路邊違章停放。被偷電瓶，被偷輪胎，被偷燃油，維修難，空駛率增加，這些都成現實難題。

車多場地少、空駛率高，阻礙了廈門公交的發展?！笆聦嵣?，廈門不是個案，國內外相當多的大城市，普遍遭遇如此難題?！币晃唤煌▽＜艺f。

公交場地缺乏，成為瓶頸，嚴重阻礙了國內外許多城市公交的發展。

公交“無家可歸”

國內外普遍遭遇“廈門難題”

廈門全市近4000臺公交車，每月空駛里程超過48萬公里。這一數據，實在太驚人，相當于繞著地球赤道白跑12圈。

“要降低車輛空駛率，最直接的辦法，便是增加公交場站。”一位交通專家說，如果每個公交首末站，都有一塊場站，供下班的車輛加油加氣、維修、停放，那每輛公交車就能夠得到最大利用，不會空車路上白跑。“這個看起來很簡單的解決辦法，在廈門島內，卻相當難實現?！睒I內人士直言，由于規劃和歷史遺留問題，誰都知道，島內空間非常有限，要新找出空地來劃撥為公交場站，相當困難。

根據建設部批準的《城市公共交通站、場設計規范》規定，公交車輛停車場的規劃用地應達到150平方米/標臺，首末站、停車場、保養場用地應達到200平方米/標臺。按這標準，隨便一個首末站都需要數千平方米的用地?！皬B門的問題，國內各大小城市都遇到了，甚至國外許多城市也正遭遇同樣難題。”一位規劃專家說，城市化進程的速度實在太快，出乎了絕大多數人的意料。在幾十年前，人們壓根沒有意識到，公交場站的規劃和預留不足，會對未來公交的發展帶來如此之大的困境。

一位退休的老公交人告訴導報記者，也就20年前，廈門的公交車只有200多臺，當時最中心的樞紐站在思北，配套了一塊場地，足夠這些車輛停放。但現在，全市公交有4000臺，翻了20倍，場站問題一下子變得特別突出，并開始嚴重阻礙城市公交發展。