【增開區間車】

從科技中學到文屏一帶

把乘客送過山即可緩解

“旅游2線最大特點是潮汐現象，高峰期難坐，平峰期還好。”陳先生說，因為山兩側都有常規公交線路換乘，貫穿文屏路則只有旅游2線這一條，高峰期關鍵是解決過山乘客問題，就可以了。

“旅游2線拉得太長了，現在兩頭首末站有車坐，中間過山難！”陳先生建議，在早高峰7:00—8:30、晚高峰17:00—18:30期間，開通旅游2線高峰區間車，從科技中學往返文屏一帶，把乘客送過山，然后再讓他們換乘其他線路，應該可以有所緩解。

陳先生說，因為文屏路路況較窄，開通高峰區間車急需考慮的問題就是怎么讓車輛安全調頭。

羅先生則建議，開通一條文灶到曾厝垵的BRT鏈接線，途徑文屏路，這樣就可以減輕旅游2線的客流壓力，可以解決很多人的出行問題，到BRT坐車也方便。

【更換大型車】

大車型旅游車可以跑

爬不上坡說法不準確

阮先生是一名大巴車司機。他說，旅游2線完全可以換成像旅游大巴這樣的大車型來跑，文屏路過山路段盡管是有旅游大巴禁行標志，但有時他去上李拉客就超近路，開旅游大巴從這里開過去，根本沒什么事。

“旅游大巴都有安裝緩速器，車輛動力和性能走這一段完全沒問題。”阮先生說，以40座旅游大巴為例，馬力都是270以上，像昨天報道中有人說人拉多了爬坡爬不上去，這種說法是錯誤的。

經常坐、經常等旅游2線的洪先生說，采取“限客令”沒有必要，車上多站十幾個人應該沒什么問題；同時，政府不是說要辦實事嗎，希望能夠加大投入，加密發車數量，增加班次，以方便沿線居民乘車需求。

【定制商務車】

可嘗試開通幾條線路

解決上學潮和上班潮

“看了旅游2線的報道，我深有感觸，到了高峰期，學生潮完了就是上班潮，讓旅游2線吃不消。”黃先生說，如何解決這一問題，除了對旅游2線這條線路優化外，還可以嘗試定制商務班車，讓乘客選擇多樣化一些。

黃先生說，現在，首條定制商務班車正在招募乘客，聽說有點冷，既然旅游2線沿線需求那么“旺盛”，為何不在這條線路嘗試做一下？可以根據沿線乘客不同的需求，嘗試開通不同班車。

比如，沿線有幾所學校，可以先開通到學校的線路，如從文屏站到科技中學，專門為學生定制，現在票價20公里以內是10元一人，可以給學生打五折優惠，家長們應該可以接受。

還有一些是上班族的，坐旅游2線到了火車站又要換乘其他線路，在路上要花費不少時間。若是能夠開通到某一上班集中區的線路，一人一座，快速直達，這樣或許會受到一些上班族的青睞。現在廈門市定制商務客車服務網有定制乘客線路的功能，上班族可以先去寫寫建議。