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游客很難坐上旅游2線，“旅游”二字名不副實。

廈門晚報訊（記者 王紹亮 趙晨旭）本報昨日旅游2線的報道，在讀者中引起極大反響，紛紛來電“支招”。面對沿途高峰期坐不上或等車難的窘境，不少讀者認為，應該盡量把旅游2線路程縮短，山兩側出行可以換乘，解決過山需求是關鍵。

【縮短公里數(shù)】

縮短至金榜公園西門到書法廣場

山兩側都可以換乘公交車

王先生看到昨天旅游2線的報道，立馬撥打本報市民熱線說幾點想法。

“這條線名字叫旅游2線，可想旅游的人根本不好坐?！蓖跸壬f，像萬石植物園、金榜公園，游客上山以后，就別指望能坐車下來，只能走下來，等出租車也不太可能。可在別的城市風景區(qū)，一般會有車上山下山的。

王先生認為，旅游2線沒有達到“旅游的目的”。

王先生還說，旅游2線車的線路拉得太長。廈門很多線路的公交車其實是很繞的，非要帶著人家轉一圈才能到。

“公交線路的路程要縮短，不能無謂繞來繞去，要充分發(fā)揮公共資源，況且現(xiàn)在旅游2線車輛不夠多?！蓖跸壬ㄗh，還是按照原來的路線，從金榜公園西門到環(huán)島路書法廣場就好，兩頭都有很多公交車可以換乘，這是最合理可行的。

【減?；疖囌尽?/p>

從湖濱東路調頭避開蓮坂

可提高車輛運行周轉率

林先生的建議跟王先生有點像，但還是有所不同。

林先生說，旅游2線既然走的是山路，又有“限客令”，不讓超員，就應該想辦法提高車輛運行的周轉率，讓車子跑起來了，這樣拉人就多了，從某種程度上說，也可以緩解沿線乘車難問題。

“封閉調頭區(qū)，繞行蓮坂，對旅游2線來說無疑是雪上加霜?！绷窒壬f，原來從火車站小廣場發(fā)車后，到雙涵路口調頭，旅游2線不到5分鐘就有一班?，F(xiàn)在封閉調頭區(qū)，要繞行蓮坂，多了三四個紅綠燈，光這一小段就要花掉四五分鐘，車子就堵在路上了。

“在這個情況下，即便再增投幾輛車，作用也不大?！绷窒壬f，他建議旅游2線減?；疖囌拘V場，到了金榜公園站后，從湖濱東路調頭回去，這樣一來，旅游2線就可以避開蓮坂這一擁堵點。這意味著，現(xiàn)在繞行蓮坂差不多要十分鐘一班，減停一個站點三四分鐘就有一班。

當然，不可否認，這一做法對小廣場坐車的乘客會有影響，但是從小廣場到文屏站還有其他公交線路可換乘。

【增開區(qū)間車】

從科技中學到文屏一帶

把乘客送過山即可緩解

“旅游2線最大特點是潮汐現(xiàn)象，高峰期難坐，平峰期還好?！标愊壬f，因為山兩側都有常規(guī)公交線路換乘，貫穿文屏路則只有旅游2線這一條，高峰期關鍵是解決過山乘客問題，就可以了。

“旅游2線拉得太長了，現(xiàn)在兩頭首末站有車坐，中間過山難！”陳先生建議，在早高峰7:00—8:30、晚高峰17:00—18:30期間，開通旅游2線高峰區(qū)間車，從科技中學往返文屏一帶，把乘客送過山，然后再讓他們換乘其他線路，應該可以有所緩解。

陳先生說，因為文屏路路況較窄，開通高峰區(qū)間車急需考慮的問題就是怎么讓車輛安全調頭。

羅先生則建議，開通一條文灶到曾厝垵的BRT鏈接線，途徑文屏路，這樣就可以減輕旅游2線的客流壓力，可以解決很多人的出行問題，到BRT坐車也方便。

【更換大型車】

大車型旅游車可以跑

爬不上坡說法不準確

阮先生是一名大巴車司機。他說，旅游2線完全可以換成像旅游大巴這樣的大車型來跑，文屏路過山路段盡管是有旅游大巴禁行標志，但有時他去上李拉客就超近路，開旅游大巴從這里開過去，根本沒什么事。

“旅游大巴都有安裝緩速器，車輛動力和性能走這一段完全沒問題。”阮先生說，以40座旅游大巴為例，馬力都是270以上，像昨天報道中有人說人拉多了爬坡爬不上去，這種說法是錯誤的。

經常坐、經常等旅游2線的洪先生說，采取“限客令”沒有必要，車上多站十幾個人應該沒什么問題；同時，政府不是說要辦實事嗎，希望能夠加大投入，加密發(fā)車數(shù)量，增加班次，以方便沿線居民乘車需求。

【定制商務車】

可嘗試開通幾條線路

解決上學潮和上班潮

“看了旅游2線的報道，我深有感觸，到了高峰期，學生潮完了就是上班潮，讓旅游2線吃不消?！秉S先生說，如何解決這一問題，除了對旅游2線這條線路優(yōu)化外，還可以嘗試定制商務班車，讓乘客選擇多樣化一些。

黃先生說，現(xiàn)在，首條定制商務班車正在招募乘客，聽說有點冷，既然旅游2線沿線需求那么“旺盛”，為何不在這條線路嘗試做一下？可以根據(jù)沿線乘客不同的需求，嘗試開通不同班車。

比如，沿線有幾所學校，可以先開通到學校的線路，如從文屏站到科技中學，專門為學生定制，現(xiàn)在票價20公里以內是10元一人，可以給學生打五折優(yōu)惠，家長們應該可以接受。

還有一些是上班族的，坐旅游2線到了火車站又要換乘其他線路，在路上要花費不少時間。若是能夠開通到某一上班集中區(qū)的線路，一人一座，快速直達，這樣或許會受到一些上班族的青睞?，F(xiàn)在廈門市定制商務客車服務網有定制乘客線路的功能，上班族可以先去寫寫建議。

【召喚出租車】

這條路基本上不堵車

的士多來跑，鼓勵拼車

“過山路又不堵車，為何的士不多來跑跑呢？”劉先生說，到了上下班高峰期，文屏路的士太少了，不好打車?，F(xiàn)在旅游2線不好坐，如果的士多一些的話，也可以緩解一些乘車需求。

劉先生建議，這一條路段在高峰期可嘗試鼓勵拼車出行，比如一車拉四人，從文屏山莊拉到對面的學校去，收費不按打表收，每人就只收5元，這樣一算，司機跑一趟就能收20元，比拉一個人打表多一點，分攤到每個乘客身上也不多。

劉先生說，最關鍵是文屏路高峰期又不堵車，的士在山兩側來回跑，不愁拉不到客人，速度又快，應該可以方便一部分人出行。

【我要說】

王先生:廈門很多線路的公交車都很繞的，廈門為什么會堵車？公交車資源浪費占了很大一塊。所以還是盡量恢復以前的短程線路，把旅游2線的功能發(fā)揮起來。

鄭先生:旅游2線這個問題存在這么久，主要是本地乘客太多了，真要解決也很簡單，就是增開過山區(qū)間車。這樣一來就把旅游2線解放出來了，完全讓給游客，旅游2線也就名副其實了。

洪先生:這條旅游2線我經常坐，確實是很難等，很難坐，解決這個問題很簡單，就是再增加幾輛車嘛，這件事就OK了。再來就是加密發(fā)車數(shù)量，增加車次嘛。（林黎黎黃翰 整理）