島內(nèi)最大公交樞紐 承擔千臺公交維保 2路公交女司機小林,已經(jīng)開了10多年公交,同樣的“五部曲”重復(fù)了10多年。 前幾年,2路車也停在湖濱中路的樞紐內(nèi)。她直言,這個場地內(nèi),各項公交設(shè)施都比較齊全,五個步驟在里面都能完成,很多資源得到了最合理利用。 昨天上午,導(dǎo)報記者在現(xiàn)場看到,這的確可以算是廈門島內(nèi)最齊全的公交樞紐站之一,加油加氣站、停車場、維修車間、點鈔房、員工培訓中心、智能公交調(diào)度指揮中心,一應(yīng)俱全。 小林告訴導(dǎo)報記者,樞紐站靠路邊有個湖濱中路加油加氣站,每天到這里加油加氣的公交和出租車有3000臺。樞紐站里,還有一個小的加油站,專門對公交車加油。 3家公交公司的點鈔房,也集中在該樞紐內(nèi)。點鈔房不是你想設(shè)就能隨便設(shè)的,每家公司一個點鈔房,都是重地。一位業(yè)內(nèi)人士估算,“湖濱中路的點鈔房,差不多承擔了全市2/5的公交點鈔工作量”?!白钪匾氖?,這個樞紐站內(nèi)有兩個維修保養(yǎng)車間,湖里公交400多臺車、開元公交600多臺車,這1100多臺車的維修保養(yǎng)都是在這兩個車間完成的?!毙×终f。 在很多公交司機眼里,沒場地停車可以“委屈將就”,但沒地方維修車輛,卻是最大心病。“缺乏場地,,夜間‘露宿街頭’,這些都算小事,但沒有維修場地卻無法忍受?!彼緳C老周直言,“車輛安全可是我們的生命線。” 維修車間超負荷 公交車也缺“醫(yī)院” “維修車間相當于公交車的醫(yī)院,場站缺乏導(dǎo)致的另一大難題便是沒‘醫(yī)院’,車輛維修難?!币晃唤煌▽<艺f。 導(dǎo)報記者了解到,目前,湖濱中路是島內(nèi)最大公交樞紐,承擔了廈門將近1/3公交車的維修保養(yǎng)。同時,島內(nèi)目前僅有的公交維修車間,均全線飽和,都已經(jīng)在超負荷運作。 昨天下午,湖濱中路公交樞紐內(nèi),最核心位置,導(dǎo)報記者看到,湖里公交和開元公交的兩個維修車間,緊挨著。車間外還有一條檢測線,所有車輛都要通過這條檢測線,尾氣排放、剎車、方向盤、燈光等一切性能合格,才可以開出去運營。初步估算,這個維修檢測場地,近2萬平方米。 兩個維修車間內(nèi)的車輛都已經(jīng)滿了,維修用地道僅有兩條,工作人員不得不將一條地道分成前后兩段用,同時對4臺車進行維護保養(yǎng)。 現(xiàn)場正在忙碌的一位維修人員,從車底下爬了出來,指了指車間外的一排公交車說,“那些都是排隊等著維保的,大多數(shù)車輛今天下班前都得處理完,明天它們才能正常上路。每天都滿滿的,這兩個維修車間早就超負荷運作了。” “每天從這兩個車間進出的公交車,有100多個班次,我們經(jīng)常還得加班加點?!本S修人員說,2000-3000公里左右進行首保,之后根據(jù)線路長短不同,每兩個月進行一次二級維護,還有一級維護以及各種專項檢查,這都屬于常規(guī)保養(yǎng)。此外,還有維修,車輛出了故障,都得到這修理。 每年或?qū)⒃黾?繞行成本超7000萬 島內(nèi)最大公交樞紐或被拆的消息,讓很多公交司機“不安”,他們最擔心的是車輛維保問題?!耙坏┍徊?,那里的兩個維修車間也肯定沒了,以后我們車輛該到哪里去‘體檢看病’?”女司機小林直言,島內(nèi)其它的維修場地全都飽和,根本接收不了。 這些車輛都開到島外維保,行么?司機老周認為“浪費太大,很危險”。他說,公交的維保量巨大,每輛車都“長途跋涉”到島外維保,繞行的線路都能趕上運營線路了,浪費太大?!岸?,讓出現(xiàn)異常狀況的車輛在路面跑那么遠,太危險。” 除了維保,還有加油加氣、收包點鈔難題。老周所開的1路車,就停在這里的停車場,“如果這里拆了,點鈔房肯定也要轉(zhuǎn)移,那每天單單收包這個環(huán)節(jié),就要增加很大的浪費,公交車輛要從四面八方將錢柜送到那”?!皬暮I中路去島內(nèi)各個角落都比較快捷,所以目前車輛能夠較為快速地回場收包、檢修、加油加氣,這里相當于公交運營網(wǎng)的‘心臟’?!薄鞍兔浴睍苑逭f,“一旦這個場地取消,那么數(shù)千臺車輛將在島內(nèi)外四處奔波,這會進一步降低總體運行效率,加劇空駛率,造成浪費,并給城市添堵。” 一位交通專家算了筆賬。1100多臺車的維保,300多臺車的停放,如果這些車輛因為拆遷異地停放、檢測、加油,必將嚴重破壞公交運營格局,加劇市區(qū)道路擁堵、延長駕駛員工時、加大勞動強度。他初步測算,全部功能外移后,每年或?qū)⒃黾永@行成本超過7000萬元。 |
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