延伸

機動車、非機動車混行

警方將加強糾違力度

四大因素困擾騎手

島內部分路段機動車道和非機動車道的界線并不明顯

車輛違章停放，霸占非機動車道

非機動車道有井蓋、破損等情況，對自行車通行影響極大

非機動車道一般建有公交車站點，公交車進站出站，都會擋住自行車通行

廈門的自行車運動愛好者越來越多，接近夏季，夜晚騎行一族也越來越多，機動車與非機動車混行問題也凸顯出來。

由于湖里區外來人口居多，且“城中村”周邊公共交通服務設施的先天不足，導致龐大的外來務工群體需求得不到有效滿足，轉而選擇非機動車等代步工具，成為轄區交通“三車一行人”（指騎摩托車的、騎電動車的、騎自行車的、行人）交通事故高發問題的癥結所在。

湖里交警大隊副大隊長林奕丹介紹說，自行車和機動車混行的問題，也屬于“三車一行人”問題。

小蔡（化名）是一名自行車運動愛好者，剛買了一輛山地自行車，加入“夜騎族”。白天，他要上班工作，只有到下班后，才有時間騎行。經常在晚上8點左右，吃完晚飯，戴好裝備，小蔡就出門了，他從蓮坂出發往環島路騎行。不過，由于夜晚光線不理想，小蔡總是騎在機動車道上。

類似小蔡這樣的“夜騎族”不在少數，大多數因為時間原因，不得不選擇在晚上騎行。每到傍晚和夜晚，總能看到三五成群的騎行者，穿梭在環島路等地點。

選擇機動車道騎行，帶來非機動車和機動車混行危險，也有一定的客觀原因，歸結起來說有四大因素:島內部分路段機動車道和非機動車道的界線并不明顯；違章停放的車輛將非機動車道霸占；非機動車道有井蓋、破損等情況，對自行車通行影響極大；非機動車道一般建有公交車站點，身形相對較大的公交車進站出站，都將擋住自行車通行。

四大因素“橫亙”在非機動車道上，導致不少“夜騎族”選擇在機動車道上騎行。

針對湖里區的特殊交通情況，今年3月1日開始，湖里警方啟動“見警率和管事率”專項交通整治競賽行動，旨在降低亡人交通事故，把“三車一行人”作為重點。從本月開始，競賽進入第二階段，湖里轄區常態化的37處定點崗和16支巡查小組，主動介入交通事故處理，加大對非機動車與機動車混行的糾違、查扣摩托車違規上路。湖里區各派出所還增加120部警用摩托車，增強高峰路況下交通接處警靈活性，湖里交警大隊也通過技術手段，加快對事故現場的勘查，最大限度提升道路交通疏堵保暢效能。