廈門晚報訊（文/記者 王紹亮 制圖/黃平）針對本報旅游2線的報道，交通主管部門認(rèn)為，從文屏路一路下來，旅游2線到火車站沒有一個調(diào)頭區(qū)，只好繞行到蓮坂調(diào)頭。這樣一繞，旅游2線在路上時間就變長，周轉(zhuǎn)率變低，加劇乘車難。當(dāng)務(wù)之急是應(yīng)恢復(fù)雙涵路口調(diào)頭區(qū)，提高旅游2線周轉(zhuǎn)率。但恢復(fù)這一調(diào)頭區(qū)需經(jīng)交警部門同意，且或多或少會給廈禾路交通造成影響。

對于開通高峰區(qū)間車，海滄公交表示，他們也正琢磨解決這個問題。

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恢復(fù)雙涵路口調(diào)頭區(qū) 可以避開繞行蓮坂

乘客林先生說，去年雙涵路口調(diào)頭區(qū)被封閉，旅游2線繞行到蓮坂調(diào)頭，一下子增了三四個紅綠燈。因此，建議游2線減停火車站小廣場，到了金榜公園站后，從湖濱東路調(diào)頭回去，以提高班車頻率。

針對林先生的這一建議，市運管處公交客運科有關(guān)負(fù)責(zé)人說，旅游2線到火車站小廣場主要還是方便乘客換乘BRT，如果減停這一站，一方面會改變乘客的乘車原有習(xí)慣，另一方面也不利于乘客換乘。不過，林先生建議提高旅游2線周轉(zhuǎn)率倒是一個很好的建議，若是能夠恢復(fù)原有雙涵路口調(diào)頭區(qū)，避開繞行蓮坂，周轉(zhuǎn)率也會有相應(yīng)提高。

這名負(fù)責(zé)人說，不管是從湖濱東路路口調(diào)頭，還是恢復(fù)雙涵路口調(diào)頭區(qū)，都需要交警部門同意。不過，廈禾路調(diào)頭區(qū)多了，無疑會對沿線交通造成影響，加劇擁堵。

這名負(fù)責(zé)人說，旅游2線最關(guān)鍵的問題是要能夠解決高峰期“過山客”的需求，因為路況原因，無法超員，即便開通科技中學(xué)到文屏一帶的高峰區(qū)間車，也要在文屏路找一個合適的調(diào)頭區(qū)。

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最大問題還是路況 宜改造山路加強安保

負(fù)責(zé)旅游2線運營的是海滄公交公司，該公司也正在調(diào)研，琢磨解決這個問題。

“旅游2線定位為旅游，卻是公交的票價，1元；收公交的票價，卻又是一人一座。”海滄公交一名工作人員說，旅游2線實際上每天載的客流并非主要是游客，而是沿途的學(xué)生和上班族，高峰期乘車難，潮汐現(xiàn)象特別嚴(yán)重。

這名工作人員說，限制旅游2線最大的問題還是路況，因為是山區(qū)道路，不讓超員，一人一座，高峰期客流量又那么大，運不過來；同時，沿線交通高峰期也很堵，文屏路領(lǐng)秀城至廈禾路、蓮坂一帶均是堵點，車子就跑不起來，全堵在路上了。

針對本報讀者提出的“縮短里程，減少繞行蓮坂”等建議，海滄公交公司認(rèn)為，若是在有條件的路段開設(shè)調(diào)頭區(qū)，他們就可以嘗試高峰期開通區(qū)間車，優(yōu)先解決“過山客”出行，無疑也是一個不錯的方法。

“最大的問題還是路，如果能夠?qū)ι铰愤M(jìn)行改造，增加安保防護(hù)措施，達(dá)到開公交的條件，那就從根本上解決了。”這名工作人員說，還有讀者反映旅游2線末班時間結(jié)束早，也是路的問題。因為旅游2線走的是山區(qū)線路，夜間開車光線不好，存在安全隱患，所以不分冬夏，末班車就只開到19:00。