湖濱南路積水綜合整治工程實施后，低洼路段平均被墊高了20厘米左右。（海西晨報記者 陳理杰 攝）

一場暴雨再度讓繁華的現代都市原形畢露。11日，深圳上演暴雨圍城，5000輛公交車受阻、2000輛汽車被淹。進入“2014內澇季”，近日多地發生的內澇災害在警醒城市管理者排水問題的重要性和緊迫性。那么，面對可能會出現的嚴重城市內澇，廈門準備好了嗎？

海西晨報記者 主父真真

近日，我國南方多地遭遇暴雨襲擊，廣東省大范圍持續降暴雨，尤其是深圳遭遇近年來最嚴重的暴雨襲擊，內澇使道路變“河道”、城市變“水城”。

回憶去年臺風“西馬侖”登陸時，廈門2000多處被淹，一夜成澤國。對于今年可能出現的強暴雨，這一次廈門準備好了嗎？

記者昨日從廈門市政部門獲悉，為了防止城市內澇，去年雨季剛過，廈門就逐步推出墊高低洼路段、整治易積水點、改造“城中村”排水系統等舉措，來抵抗暴雨再次來襲。

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墊高低洼路段，新建排水泵站

經過改造，湖濱南路低洼路段平均被墊高20厘米左右，雨水進入排洪溝的速度大大提高。

曾經，每年雨季湖濱南路必然會被淹。為解決這一“老大難”問題，去年10月，湖濱南路積水綜合整治工程開工，并于當年竣工。該工程改造了湖濱南路的機動車道、輔道、人行道。改造范圍從后江埭路口至后濱路口（東段），長620米；角濱路口至斗西路口（西段），長500米，兩段合計1120米。施工路段平均被墊高20厘米左右，其中，最低洼處———中心血站附近被墊高48厘米。改造完成后，路面墊高了，雨水進入排洪溝的速度大大提高，能有效緩解道路積水。

湖濱南路的雨水是通過排洪溝排到筼筜湖，為減輕筼筜湖的排水壓力，市政部門計劃新建第二排水泵站，目前正在進行前期工作。據介紹，新泵站建成后，筼筜湖片區的排洪能力將由20年一遇提升為50年一遇。