【聲音】

交警:多方合力 加強監管

市公安局交警支隊相關負責人表示，一年多來，經過交管、教育、工商等部門的努力，廈門中小學生騎“死飛”自行車上下學的情況已基本杜絕。然而，在校園之外，仍有小部分學生利用節假日，在戶外騎“死飛”鍛煉、娛樂。同時，樂衷于騎“死飛”的社會青年也不在少數。對此，交管、工商、學校及家長應同心協力，加強監管、教育，引導潛在消費群體正確認識和限制購買“死飛”，自覺避免“死飛”上路。

同時，該名負責人認為，現在騎“死飛”上下學的學生少了，但學生騎車存在著很多隱患。如在路上追逐、并排騎行、戴耳機邊聽歌邊騎車、與機動車逆行等，都極大地影響了學生的人身安全及道路通行秩序。因此，“禁止中小學生騎‘死飛’上下學”只是開始，保障中小學生出行安全是一項長期且艱巨的工作。

【小常識】

什么是“死飛”

沒有剎車的自行車

中文名是固定齒輪車。其飛輪是死的，將鏈條與后輪固定，必須由人踩踏板，輪子才會轉，人停則輪停。此外，“死飛”沒有剎車裝置，必須由人通過腳踏控制后輪減速和剎車，一旦出現緊急情況無法像普通自行車那樣及時剎車，因此，作為場地自行車比賽的器材，“死飛”通常在木板跑道鋪成的場地自行車館內使用，嚴禁在道路上騎行。

“死飛”的危害性

車身輕 提速快 制動難

“死飛”自行車結構簡單，一般只有19個零件，車身重量不超過20公斤，比普通自行車輕了近1/3。所以，“死飛”容易騎快，最快速度可達50公里/h。

同時，“死飛”無剎車、變速器，車胎是窄小且無胎紋的“光頭胎”，若要急剎車，駕駛者需借助踏板上的特制膠套，實現難度極高的“跳剎”。雖然有人會在“死飛”上安裝手捏式剎車，但高速移動時瞬剎會讓車子大幅前傾，甚至漂移，制動距離比普通自行車多出了一米左右，容易危及后車安全。因此，騎行“死飛”必須通過長時間的訓練，才能適應其特殊的剎車方式和騎行技巧，否則有風險。