【開欄的話】

在上周剛剛結束的集美“兩會”上，“集美新城”再次成為大家熱議的關鍵詞。啟動建設四年多來，集美新城發生的變化絕不僅僅是一棟棟大樓的崛起，快速增加的人氣和蓬勃發展的產業為這座新城注入了源源不斷的活力。產城融合發展的集美新城，深刻而具體地詮釋著美麗廈門的內涵。近期，本報將從交通、產業、文教、生態、民生等幾個方面入手，全方位、近距離解讀新城建設的方方面面，用系列報道帶您“逛”新城。

【關鍵詞】

立體交通樞紐

高速公路、鐵路、軌道交通，將在集美編織成網，凸顯集美新城交通區位優勢。同時，集美新城距離高崎機場行車距離也僅為13公里左右，跨海即到，比島內一些區域去機場還要方便。依托便利的公、鐵、空聯運網絡，集美已經成為廈門的“立體交通樞紐”。

1個“二”3個“三”

一個“二”即沈海高速、廈沙高速兩條高速；第一個“三”即廈門大橋、集美大橋、杏林大橋三條跨海通道；第二個“三”即高速公路田集連接線、集美大道、杏錦路三條快速路；第三個“三”即福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路。

軌道交通一號線

正在建設中的軌道交通一號線總長度30.3公里，其中地下線25.6公里，設站24座，其中集美11座，包括集美學村站、園博苑站、杏錦路站、董任站、集美中心站、誠毅廣場站、軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內北廣場站。另外，在集美還設置了廈門北車輛基地。

?

四通八達的集美交通網。（朱慶福攝）

廈門日報訊（記者 徐景明）不僅是廈門這座城市的幾何圓心，更是各種交通方式的聚集之地，一個“立體交通樞紐”正在集美新城崛起。

昨日，在集美大道、杏錦路兩條今年實現主干道貫通的快速路上，車流涌動，十多萬名旅客乘坐BRT、公交、出租車和各種社會車輛，每日前往廈門北站聚集，或從北站前往廈門各個區域……“這種交通客流涌動，是今年最新出現的，但已經醞釀、準備多年。”市交通運輸局相關負責人介紹，“以廈門北站為核心、以快速路和區域道路為輻射線、以高速公路和軌道交通為骨干運輸方式的立體交通新架構，正在這里逐步成型。”

【鐵路】 廈門鐵路樞紐功能完善

嶄新架構需要強有力的硬件支持。從五六年前開始，相關基礎建設得到飛速發展，比如，集美占據廈門五大進出島通道中的三條，不僅明確了廈門交通“向外走”的發展傾向，也鞏固了集美區的交通戰略地位。

三條通道，為2010年廈門北站的開通，提供了強有力的支持:隨著福廈、龍廈、廈深鐵路的相繼開通運營，位于集美后溪的廈門北站日漸“羽翼豐滿”，今年初擔負起廈門地區所有動車組運營任務，一躍成為主力站點。

“剛開通的時候客流量每日一兩千人，四年后，北站日均客流八九萬人次，高峰十一二萬人次。”廈門鐵路建設指揮部介紹，“發展速度遠超想象。” 廈門交通運輸局透露，廈門北站的功能將進一步增強，除了完成北廣場配套建設外，廈門北動車運用所也將開建。未來，將形成更加完善的廈門鐵路樞紐格局。

【公路】 “骨架”、“內循環”已成型

交通建設帶來客流，客流進而帶來信息流、物資流，北站周邊乃至集美新城成為“諸流匯聚”之地，城區的道路網絡不斷完善。

比如，順接廈門大橋、集美大橋、杏林大橋三條主要跨海通道的集美側道路，分別是高速公路田集連接線、集美大道、杏錦路，這三條通道在今年年初順利改造成為城市快速路，實現全程無紅綠燈。這使從北站到島內中心區的行車時間，從1個多小時被壓縮至25分鐘。同時，它們與“老牌主干道”杏前路、同集路一起，形成了集美公路“骨架”路網。

與此同時，集美新城道路，也形成了以和樂路、和美路及和悅路“三縱”，海翔大道、新洲路、杏林灣路“三橫”組成的“內循環”。

如今，沈海高速、廈沙高速形成的“十字交叉點”就在廈門北站。依托高速建設的后溪長途客運站，將成為廈門島外最大的客運站，進一步增強交通集聚輻射能力。

【軌道交通】 “南北骨干”拓展發展空間

軌道交通一號線，對集美區的交通建設來說，不僅是“錦上添花”，更似“如虎添翼”。

從建設里程上看，全長約30公里的一號線，幾乎一半里程在集美區，并設11座站點。對于全市交通來說，軌道交通一號線是當之無愧的“南北骨干”，其總運行時間約為50分鐘左右，單列車輛可搭載1400名旅客，構建本島與集美片區快速跨海連接通道。同時，在建設之初，廈門北站就預留地鐵對接，一號線建成后，旅客可直達北站，實現“無縫對接”。

軌道交通一號線計劃于2017年建成投入試運行。相關專家評論，一號線的建設，不僅從根本上改變城市的交通結構、通行效率，也將廈門這座城市的發展空間進一步向島外尤其是集美區拓展。同時，對于城市功能結構的合理調整、經濟活力的提升、人居環境的改善，都有重要意義。

【項目點擊】

廈門北站

站北五路市政工程

道路全長3.291公里，道路等級為城市Ⅰ級主干道，標準橫斷面寬40米，雙向六車道。工程總投資10698萬元。項目于2011年01月正式開工。目前完成投資6573萬元，中洲路至圣果路（K0+000-K2+460段）路基、路面及綠化工程完工，占全線工程量75%。

新城核心區

“三橫三縱”路網

集美新城核心區的道路骨干網絡布局為“三橫三縱”，“三橫”指的是海翔大道、誠毅南路（新洲路）、杏林灣路，“三縱”分別為誠毅西路（和樂路）、誠毅中路（和美路）、誠毅東路（和悅路）；道路（含橋梁）總長度為9791米。目前和悅路與杏林灣的施工已經完成，和美路、新洲路工程正在推進中。

國道324坂頭段

市政化改造工程

國道324坂頭段市政化改造工程起于同安集美交界處，終點位于現狀G324線后溪坂頭大橋西側，路線全程3.1公里。主要通過拓寬路基、增設輔道和人行道、地下通道、敷設市政共同溝、完善沿線交通設施等措施，將現狀G324線改造為城市一級主干道，改造后道路主車道為雙向六車道，路幅寬50米。工程與2013年7月招標，今年計劃完成投資2000萬元。