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錯時停車讓雙方都受益，偶有“撞車”也能相互理解

專家建議，出臺激勵政策，并建設社區停車系統平臺

廈門晚報訊（文/記者 王紹亮 趙晨旭 圖/劉東華）“錯時停車”可提高車位利用效率，是緩解停車難的重要舉措，不光在廈門，在外地不少城市也有嘗試。昨日，記者進一步調查發現，廈門市不少小區、單位早已捷足先登，而且效果不錯。當然，也正如許多人所預料的，錯時停車雖然看起來很美，但也面臨著一些具體操作問題，如有的單位雖然很想“試水”，但或許受制于政策原因而無法實施，或者停車位信息封閉而租不出去，或者業主和租戶因停放不守時而“撞車”產生不便等，需要多方面共同解決。

一邊是開車轉悠尋覓車位，一邊是停車場空著數十個、甚至上百個車位……若是讓二者結合在一起，如同促成一對“好姻緣”。

錯時停放，看上去很美。但“好姻緣”也是有代價的，停車時間、收費多少等可能成為阻止它們“好好在一起”的因素，也許這就需要雙方互相理解和包容。

做得好

業主租戶自愿對接

物業負責牽線不收取費用

正常車位月租八九百元

錯時停放只需三四百元

去年國慶后，故宮裕景開始嘗試錯時停放，起初有打算利用業主上班期間，把空余車輛對外開放停放，但是因為業主覺得不方便，就沒有做起來。不過，當時有對想錯時停放的業主進行登記，周邊單位也不斷有人前來詢問，想在上班期間租個車位停車。

既然雙方都有需求，物業就搭個橋，采取“點對點”式錯時停放，白天不用車位的業主把車位出租給周邊上班族，每月可收租金三四百元。

故宮裕景有600多住戶，地下車庫有343個車位，地面有37個車位。其中，地下車位是業主的，只有五六十名業主早出晚歸，白天不用車位，才把車位錯時租給周邊的上班族。而地面車位則是對外開放，按照先后順序停放，停滿則止。

故宮裕景物業管理處肖經理說，正好利用時間差，業主一早上班把車開走，在周邊的上班族把車開來；到了下班時間，上班族把車開走，業主回來正好有車位停放。

“業主最擔心的還是不方便，倒不是想賺錢。”肖經理說，這里正常租一個車位每月要八九百元，白天錯時停放租金三四百元，并不算多。若是把錯時停車做好，關鍵還是要轉變觀念。

物業不會從中收費

規范管理做好服務

“其他車輛停進來，不會增加物業成本嗎？”記者問。

肖經理解釋，給他們辦卡了，進出地下車庫都是刷卡，不會增加保安工作壓力。不過，讓五六十輛社會車輛進來，安保這一塊倒是要加強一些。既然業主響應錯時停車，物業就做好服務。這是業主跟租戶之間達成的協議，物業并不從中收取額外費用。

據介紹，物業對錯時停放的車輛還。

遇難題

停車時間如何銜接

價格協商機制怎樣確立

價格怎么定

百腦匯空出200多個車位 想出租但不知如何定價

百腦匯大廈的停車位所有權屬于百腦匯電子科技開發公司，所有權的集中更易于開展錯時停車。但是對于采取錯時停車的問題，則碰到了政策這一關，主要就是不確定能否對錯時停車進行再次定價。

工作人員單女士說，現在大廈停車位共有280多個，主要還是以大廈辦公人員停放為主，還有就是高峰期來購物的顧客會在這邊停一下。一般下午2點到4點是高峰期，車位會比較緊張，這時車位的使用率會達到85%。到了晚上6點鐘下班之后停的很少，車位就會空出來。而到了8點商場關門之后，停車場車流量就會降到一個低谷，夜晚的使用率只有15%，空出200多個車位。

由于近期旁邊的宏都大廈在裝修，地下停車場整改，所以周邊停在宏都地下車庫的居民就會到百腦匯來租車位，這些居民辦理的是與大廈其他員工一樣的月卡，每月600元，但他們停放時間主要還是集中在晚上。單女士說，現在大廈的車庫已經辦理出了100多張月卡，而剩下的車位則是用來供臨時停車。

對于采取錯時停車的問題，單女士說，現在主要問題是，對錯時停車能否進行再次定價。由于現在百腦匯停車庫的費用是由市物價局批準，如果變更不同

“撞車”很煩惱

租戶不守時常“撞車” 錯時停放只嘗試了一個月

林先生在中信惠揚地下停車庫擁有一個車位。他只會在白天上班期間停車，到了晚上便會空出來。為了不浪費，同時還可以增加幾百元的收入，他便將車位租給了住在公寓樓的一名租戶。

自從將這個車位租出去之后，林先生自己的停車卻受到了影響。

“偶爾會擋住別人去路，后面的車沖他按喇叭，我覺得很尷尬。”林先生說，經常是他開到車庫了，已經過了移車時間，租者的車還是停在那里，被擋在車道中間的林先生只能臨時打電話，催促租客下來取車。每次他都說快了快了，可是還是要等一陣子，最長一次差不多等了十分鐘。

“有時沒辦法，不想影響別人，我也只好臨時停在旁邊的空位上。”林先生說，有時他給對方打電話，那人還在刷牙。本來上班心情還不錯，經過這么一折騰，一天的心情都很不好。

經過這么折騰幾次，林先生有點受不了了，加上偶爾非工作時間也要回單位辦事，自己只能把車停放在外面，錯時停放的心情就冷了。“為這么點錢受這么多折騰，實在沒必要。”林先生說，一月租期一到，他就取消了合同。

中信惠揚大廈物業主任杜先生說，大廈地下車庫一共有130多個，其中有大約一半是這邊的單位平時使用，一到非工作時間，就會空閑下來。有的業主是把車位錯時出租出去，但反映還是不太方便，已經來上班了，可是租者車還沒有

車位難確定

多次碰壁心意冷 想錯時停放有心無力

勞動力大廈是廈門機關事業單位最密集的大廈之一，若含企業一共有40多家單位。白天，前來辦事的人多，車位緊張；而到了夜間，會空出些車位，因此曾一度積極響應錯時停車的號召，可是因為車位不夠多，最多時夜間有一二十輛車停過來，現在只有五六輛。

物業服務處張主任說，當初嘗試錯時停車時，并不是把車位夜間固定出租給周邊的住戶，而是夜間向周邊居民開放，車開過來，有位子就讓停，按次收費，停放一晚上收10元；要是沒位子了，車主就只好到其他地方找。勞動力大廈是按照三類標準收費，算是最低的，一天最高不超過十元。

“是想做錯時停放，但是現在到了晚上車位也變得緊張，現在周邊把車停放過來的越來越少了。”張主任分析，關鍵還是停車位不夠多，住戶停過來不方便。目前地面只有68個車位，有的單位晚上加班，還有的單位晚上培訓，要到晚上九點多才能空出位子來，這時周邊住戶早就找好其他位子了，不可能那么晚了再去把車開到這邊來吧？

聲音

一般情況車位都會空出來

沒必要火急火燎地催人家

陳先生是故宮裕景的一名業主，由于平時白天在外工作，家中的車位就空余了出來，因此他將車位租給了在附近單位工作的一名員工。每天早上不到8點，陳先生就得趕緊開車出門。

“路上堵也得花時間，所以走的一般早一些。”每天當陳先生駕車離開小區時，租車位的人往往還沒有過來，所以錯時停車的“撞車”這樣一個頭疼的問題在陳先生這里很少出現。

“有的時候也會走得晚一些，遇到過他來了我還沒下去的情況，只要他給我打電話我就會趕緊下去把車開走，這種情況很少，所以沒什么矛盾。”陳先生說。

孫先生在故宮裕景附近一家店鋪工作，為方停車方便，向故宮裕景里的一位白天在外上班的業主租用了一個車位。由于工作時間比較靈活，他很少像上班族一樣每天必須準點到地方。“八點多我到店里時，一般情況下我租的那個車位都會空出來。”孫先生說。

但有時候也會出現業主還沒把車開出去的情況，業主接到孫先生的電話都會盡快下來，如果還需要些時間，孫先生就會暫時在外面停一下。“我也不是很著急，所以沒必要火急火燎地催人家。”

專家

建議

錯時停放要有制度設計 查手機就知道哪里可停

市人大常委、民盟廈門市委副主委朱獎懷說，錯時停放停車時間沒有辦法掌握，騰出來的車位不是絕對使用，只是臨時性的，一旦車主開車回來沒地方停，矛盾就出來了。錯時停車能不能是實現？能不能做好？要從多個方面來考慮。

第一，要把錯時停車當作一個系統來做，采用智能化管理。比如，以區、街道為單位，整合轄區停車資源，建立數據平臺。尤其是誘導系統要健全，可實時發布停車位信息。到哪里停車？哪里可錯時停車？打開手機或電腦，一查就可知曉，讓停車者能夠及時知曉。

第二，要有鼓勵政策。比如，采取會員卡制，車主把自己的車位拿出來錯時停放，要享受激勵措施，到其他同類型停車場收費比其他車輛便宜一些，或者還可以優先停車，以鼓勵業主錯時停放。

第三，不守信用要有處罰措施。錯時停放最怕碰到的問題是到了該開走的時間，車子還沒有開走，這樣就給別人帶來不便。應該對那些不守信用的，不按時離開的有處罰措施，如加倍收費等。

第四，收費分配要合理。收費應分兩部分，一部分歸業主所得，另一部分歸物業管理單位所得。比如，一個小時收5元，業主和物業可按4:1或3:2分成，業主拿3-4元，物業拿1-2元，提高雙方的積極性。

朱獎懷建議，政府要先制定規章，有法可依，有法可循，沒有具體規定不好操作。錯時停放不是簡單地錯開時間停放，而是要有制度設計。整個制度設計應包括規劃區域、建設平臺、設施完善、合理定價、搜索資源、危機管理及利益分占等。

鏈接

帝豪大廈錯時停車

是“大”業主想做

本報周二報道帝豪大廈錯時停車見報后，其物業管理處打來電話稱“高先生不是他們物業管理處負責人，也不是物業的人”。隨后，本報記者進一步核實，高先生的確不是物業人員，而是地下二層車位的“大”業主。

高先生說，他是帝豪大廈地下二層車位的“大”業主，他和部分業主想來做錯時停車，物業沒有參與這個事情。這塊屬于額外經營，可以委托物業來做，也可以業主自己來做，這都是可以的。

高先生說，周邊居民如想錯時停車，可撥打13400613776聯系。