東南網5月16日訊（海峽導報記者 詹文）每年7月，鐵路部門都會進行全國統一的例行調圖。導報記者從有關渠道獲悉，今年7月調圖后，廈門有望開通到北京的直達動車，預計13小時就能到達京城。

另一個值得關注的信息是，此次調圖，濟南將通過高鐵首次實現與廈門的連接。濟南西站作為京滬高鐵沿線重要站點，北京到廈門高鐵開通有望經停濟南西站，從而結束濟南到廈門沒有直達列車的歷史。

廈門北動車直達北京南

目前，廈門到北京只有一趟始發終到的普速列車K307次，全程需要運行32小時8分鐘。如果講究效率，除了搭飛機外，還有不少廈門市民先到福州，再從福州轉直達特快到北京。如此中轉，至少22小時。

在今年的調圖計劃中，北京南-廈門開通高鐵被列入開行計劃。根據初步的線路規劃，北京南到廈門北的高鐵列車，將經由京滬高鐵-寧杭甬溫高鐵-溫福線-福廈線運行，最后到達廈門。按照目前的動車運行速度，這條線路全程預計13小時，比普速要快得多。

這條線路目前預計主要的站點有北京南、濟南西、南京、上海、溫州、福州、廈門北。據了解，該線路經停站點、運行時間等信息最快將于本月底敲定。最終的線路運行圖，以鐵路部門公布的為準。

要注意的是，此前廈門到北京的直達普速列車從高崎發車，而這條新線是動車，出發和到達都是在廈門北站。

廈門直達濟南只需10小時

目前，廈門到濟南還沒有直達列車，只能通過杭州、寧波和溫州等大站中轉。一位在廈門工作多年的濟南人謝小姐說，每次回家，除了搭飛機之外，她經常選擇動車換乘回濟南。先搭動車從廈門到溫州，再搭動車從溫州到濟南。“機票太貴，動車中轉又太麻煩。”

導報記者查詢了解到，目前濟南到溫州的火車有5個車次，動車一般需要7個小時，普通列車則需要23個小時。從溫州到廈門的動車一般需要3個半小時。也就是說，搭動車從廈門到濟南，算上換乘，最快也要12個小時。

根據目前的動車速度，廈門到濟南的直達動車開通之后，預計10小時就能到達。

東南網5月16日訊(海峽都市報海都網記者 李進) 目前，福建僅有一對高鐵動車，7月1日后將新增一對。昨日，記者從鐵路部門獲悉，7月實行新的列車運行圖后，廈門往返北京將開通一對高鐵動車。

昨日，鐵路部門有關人士告訴記者，北京至廈門的這趟高鐵動車為G155/G156，將按照最高時速300公里運行，較D字頭動車速度快。

據介紹，這趟高鐵動車經行路線和目前在運行的福州至北京G55/G56一樣，將經由京滬高鐵—寧杭甬溫高鐵(南京轉)—溫福線(溫州轉)—福廈線(福州轉)運行。目前預計主要的站點有北京南、濟南西、南京、上海、溫州、福州、廈門北。

記者了解到，去年7月，福州至北京動車D366執行新的列車運行圖時改為G56。昨日，記者登錄12306網站查詢獲悉，G56早晨8點出發，傍晚18：36到北京，全程運行時間為10個半小時，票價分為三等，商務座2389.5元，一等座1207.5元，二等座765元。

7月1日后，廈門進京高鐵全程時間多少?票價多少?鐵路部門有關人士說，按照福州進京高鐵測算，目前廈門至福州需要1個半小時，廈門進京高鐵大概需要12小時，二等座票價會在900元左右。據鐵路部門有關人士預測，屆時廈門進京高鐵將使用CRH380A型動車，G56高鐵動車使用的也是這個車型。而D字頭動車使用的多是CRH2型動車。CRH380A型是在CRH2型基礎上研發的高速動車組，和CRH2型相比更快、更節能、更舒適，最高運行時速超過460公里。

此外，記者了解到，目前，廈門進京只有一趟普速列車，全程需要33個小時。7月，廈門進京高鐵開通后，廈門不僅迎來首趟進京高鐵，而且也是首次開通前往濟南、天津等地的動車。