配套

保證基本服務 商業配套分開

陳雪建議把驛站的功能分為服務配套和商業配套來考慮。其中，服務配套最應該解決現在游客需要的，比如親近海水后需要沖淋、沖腳，還有換衣服，應該解決這些基本的服務配套；商業方面包括餐飲、小食品、燒烤。這兩方面的配套要區別開。靠海這邊只滿足基礎服務配套和小的商業配套，如賣些飲料，不破壞景觀不破壞資源。可以把商業配套部分引導到靠山的一側。

彭一萬則認為，驛站應該考慮長遠，包括上廁所、停車、吃飯、買東西等功能，需要很大的場地，可以放在靠山一側。自行車能不能統一在驛站旁邊，方便管理。

陳炳良認為，驛站應該根據游客量的情況而建設，游客量大的話，就需要場地大。驛站主要是服務游客，就應該提供游客需要的最基本的服務。“我建議每個驛站都要設置公共wifi，游客在這里掃一掃二維碼就可以連接上網，可以把在環島路拍的照片傳到網上，將思明區亮麗景況傳到全國，這也是一種無形的廣告。這個公共wifi可以設計一個固定的格式，一進入就先顯示思明區，然后再根據具體所在地，如中山路、環島路或其他地方，點擊進入。”

延伸

要有旅游集散功能

觀光車接進環島路

陳雪說，環島路節假日、周末等高峰期，如果不限制機動車通行，現在又沒有那么多停車地方，環島路會成為違法停車場。環島路不應成為機動車的交通主道，應設計成旅游觀光線路，減少私人交通車輛上環島路，車輛可引導到環島干道。

因此，驛站還應該有旅游集散的功能，可以設立接駁點，在合理的地段設置大的停車場，由旅游觀光車接進環島路，采用一票制，想在哪下就下，玩累了或想換地方再上車，這樣可以解決高峰期，大假期的交通混亂。

長遠規劃

環島路能做什么項目

現在就要提前謀劃好

思明區政協委員歐陽永金說，環島路最大的優點就是沒有很多的建筑，當然由此帶來的問題也很多。但是要做建筑也要考慮，有些點可以向地下發展，向地下要空間。

陳炳良說，除了觀光自行車、驛站的問題，環島路還有很多問題需要解決，可以找有資質的公司對環島路進行旅游規劃，環島路可以做什么旅游項目，現在就要提前規劃好。海上能開發什么項目，經過規劃部門審批，統一設定幾個旅游項目作為今后的發展方向，不符合規劃的就要全部取締，現在就要清理。項目、布點都要提早規劃好，限制死，讓市民知道哪些能做哪些不能做，今后管理才跟得上。