6月20日零時－明年1月15日零時，仙岳路1.7公里段封閉6個車道，成功大道封閉4個匝道

仙岳路、成功大道立交改造20日啟動

明年1月主體投用，最堵6方向將實現立體轉換

東南網6月11日訊（海峽導報記者 呂寒偉 房舒）仙岳路中醫院段、臺灣街段是廈門兩個最大的堵車路段，6月20日零時起，仙岳路與成功大道將正式啟動立交改造。這是仙岳路的第四次改造，或將誘發廈門交通史上“最堵時代”。

立交主體工程改造持續到明年1月15日零時，仙岳路與成功大道的立交工程完工投用，進入3個月附屬工程施工階段。

改造完成之后，成功大道和仙岳路之間，最擁堵的6個方向，將實現立體轉換，不用再像現在這樣擁擠不堪。

目前，包括管線、綠化等在內的遷改工程已陸續施工，綠化帶的樹木遷移已完成，已有5臺樁機進場。

如何度過7個月施工時間，措施有很多，目前采取的對策有兩個：改變出行的道路、改變出行時間。昨天，市交警支隊發布交通限制措施和出行提醒。

值得提醒的是，大量過境車輛請不要再走翔安隧道－仙岳路－海滄大橋這條路線，想要快速往返漳州、泉州和廈門三城，結局只能是堵在城里。

現狀 誕生兩大“堵王”

仙岳路中醫院段、臺灣街段經常蟬聯廈門“擁堵大王”的稱號，它的最主要問題就出在車子太多、車流“打架”。

這段路，正好是仙岳路和成功大道這兩條快速路的交會處，但是，在兩條路之間轉換煞費周折。

比如，從翔安方向過來的車輛，想轉到成功大道，或者成功大道上的車輛，想轉到仙岳路高架，6個方向的車流都得先下到地面走上一段路，再實現轉換。

據交警調查，仙岳路和成功大道均呈飽和狀態，飽和度超過1，為嚴重擁堵，周邊道路的飽和度超過0.8（0.2以下非常通暢；0.4以下暢通；0.4－0.6通暢；0.6－0.8擁擠；0.8－1擁堵；1以上嚴重擁堵）。

改造 建成三層立交

改造前，仙岳路到了臺灣街“俯體”；改造后，仙岳路高架橋“挺身”，跨過鷹廈鐵路、成功大道，和金尚路高架銜接。

改造前，仙岳路高架橋上為雙向6車道，地面輔道雙向6車道；改造后，橋上依然是6車道、寬25米，但橋下雙向變10車道。

改造后形成三層立交，地面、匝道和高架橋，仙岳路和成功大道之間架設四座匝道橋，共長998.2米；拼寬一座匝道橋，長76.4米。

工程將新建仙岳路主線高架橋1179.2米；臺灣街、金尚路交叉口附近設四條上下主線的匝道，寬度均為7米。

有6個方向實現立體轉換，翔安隧道-成功大道（機場和演武兩個方向）、成功大道（機場方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）、成功大道（演武方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）。不過，海滄大橋方向來的車，要想到成功大道，依然要先走地面。