改造 建成三層立交

改造前，仙岳路到了臺灣街“俯體”；改造后，仙岳路高架橋“挺身”，跨過鷹廈鐵路、成功大道，和金尚路高架銜接。

改造前，仙岳路高架橋上為雙向6車道，地面輔道雙向6車道；改造后，橋上依然是6車道、寬25米，但橋下雙向變10車道。

改造后形成三層立交，地面、匝道和高架橋，仙岳路和成功大道之間架設四座匝道橋，共長998.2米；拼寬一座匝道橋，長76.4米。

工程將新建仙岳路主線高架橋1179.2米；臺灣街、金尚路交叉口附近設四條上下主線的匝道，寬度均為7米。

有6個方向實現立體轉換，翔安隧道-成功大道（機場和演武兩個方向）、成功大道（機場方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）、成功大道（演武方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）。不過，海滄大橋方向來的車，要想到成功大道，依然要先走地面。

工藝 頂高橋身創紀錄

立交改造將創造一項紀錄：把橋頂高的“最高紀錄”。

為了讓現有的仙岳路高架跨過鐵路和成功大道，仙岳路臺灣街段的高架橋，將往上頂高，最高點為11.26米，為目前國內最高紀錄。

怎么頂？用千斤頂，每天一點一點往上頂，11.26米的高度，要花2個月才能頂完，相當于平均每天只能頂18.8厘米。

頂高以后，橋墩要往上加高。橋墩為鋼筋混凝土，施工時，先把橋墩鋸掉一部分，頂升過程中，用鋼架支撐，再進行澆灌。

仙岳路高架金尚路段，也要往上頂，最高點為4.2米。

項目負責人解釋，采用頂推工法，此前廈門尚未采用，有利于節約投資，利用現有橋身。

歷史 此前三次改造

2006年8月1日，仙岳路西段高架改造工程啟動，在湖濱東路路口、蓮岳路口、福廈路口（至臺灣街路口）修建三座路口跨線橋。2007年3月高架改造工程完工。

2010年5月13日22時，仙岳路中醫院段（臺灣街—金尚路段）進行改造，跨嘉禾路的高架橋兩側各拼寬4米，設置主輔路出入口。2010年8月27日改造完成，主車道和輔道均為雙向6車道。

2011年4月18日，仙岳路改造（續建）工程開工，建設從海滄大橋引橋至成功大道段的全線高架橋。2011年10月1日，仙岳路新建高架橋全線通車。

繞行 多繞點路海闊天空

1.想經翔安隧道-仙岳路－海滄大橋的過境車輛：最好改走海翔大道，經過集美、同安再到海滄。

2、翔安隧道進島車輛：可選擇走環島干道、金山路、云頂路、金尚路、呂嶺路、湖里大道、蓮前路、金湖路等。

3.想經海滄大橋－仙岳路－翔安隧道過境的車輛：最好改走海滄大道－新陽大橋－海翔大道－翔安。

4.海滄大橋往火車站、蓮前的車輛：可走疏港路－湖濱西路－廈禾路－蓮前。

5.經杏林大橋進島車輛：可選擇走枋鐘路、云頂路、環島干道幾條線路；或選擇長岸路、疏港路、湖濱西路等線路。

6.成功大道往仙岳路車輛：提前或延后下成功大道，在湖里大道、金湖路、呂嶺路、蓮前出口出去。

7.成功大道往機場、成功大道往廈大：成功大道會不會堵車，成為不確定因素，可選擇環島干道、金尚路等路線。