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海西晨報訊（記者 劉宇瀚 實習生 崔瑩 王乃玲 圖）住在高層的患者突發疾病，急救人員趕到后才發現，電梯太小，只能想辦法利用對角線放擔架。有時，對角線也不夠長，人們只能或背或扛或抬，將病人送下樓，這往往需要較長時間。專家表示，像心肌梗死病人，最寶貴的搶救時間就是前十五分鐘，如果一個心梗患者光下樓就至少耽誤十幾二十分鐘的話，將失去寶貴的搶救時間。為此，高層住宅設置可容納擔架的電梯很有必要。

隨著廈門經濟的發展，高樓大廈如雨后春筍般一棟棟立起來。高樓的人們出入靠電梯，方便得很。然而，這卻苦了120急救人員。有的電梯太小容納不下擔架，急救人員只能抬著病人走樓梯或者把病人背下來，還要考慮不能給患者造成二次傷害。昨日，晨報記者兵分多路，在島內幾座高樓大廈和沒電梯的大廈展開調查，發現廈門多數電梯沒辦法平放急救擔架。

案例

半個小時才挪下樓

本月初，在SM附近的一個住宅小區，市民蔡先生因為腿部骨折需要送醫治療，家人撥打了120急救中心電話。120醫護人員趕到后先幫蔡先生固定腿部，等蔡先生躺在擔架上才發現，由于小區電梯太小，擔架怎么也進不了電梯。于是，家屬和隨行人員硬是扛著擔架一層一層往下走，折騰了半個多小時才到一樓，四名擔架員幾乎累癱了。

“其實累倒還好，最怕的是耽誤救援時間。”120急救中心的護士陳女士表示。

前日，在蓮花中學旁的一個小酒館三樓，一群同學聚會，一名兩百斤左右的男子酒后不醒，癱倒在洗手間旁邊。120醫護人員到場后發現，這里的樓梯實在太窄，沒有辦法容納擔架。醉酒的男子太重，幾個人在平地上扛起他來都有點困難，更何況是走樓梯。最后，120醫護人員在其他人的幫助下，幾人合力將男子一步一步抬下樓。

調查

多數電梯難容急救擔架

那么，急救擔架有多長呢？記者了解到，急救擔架的尺寸是依據平均身高水平來定的，廈門多數急救擔架為鋁合金鏟式擔架，最高位長190厘米、寬44厘米，最低位長則為120厘米。廈門多數高層商住樓配備的電梯，其轎廂底部的長度很少能達到170厘米以上，這使得急救擔架經常被擋在小區電梯門外。

為了進行驗證，昨日下午，記者對島內部分小區及商住樓的電梯轎廂底部長度進行了實地測量，發現能讓急救擔架輕松進出的電梯幾乎沒有。

在凱悅麗池小區，記者看到，這棟高達17層的住宅樓，電梯較為狹窄，沒有配置一部可容納急救擔架的電梯。記者用卷尺測量發現，電梯轎廂底部長度為1.3米、門口寬度為78厘米、對角線長1.87米，這意味著急救擔架根本無法平放進來，擔架要想進電梯，只能另想方法。

記者隨后走訪了位于呂厝附近的福隆國際城小區。記者用卷尺測量發現，該電梯門口寬度為86厘米、轎廂底部長度為1.47米、對角線長度則為215厘米。該小區的電梯與之前小區的相比較為寬敞，但急救擔架最高位長1.9米，同樣難以進入。

隨后，記者又沿路走訪了多個高層住宅居民小區發現，多數小區的電梯能容納12人左右，載重1噸，長度多數在1.4—1.5米，且均沒有配置一部可容納急救擔架的電梯，而最寬的電梯也無法讓急救擔架平放進來。擔架要想進電梯，就只能利用轎廂底部對角線的位置。

規定

高層住宅需設大電梯

記者了解到，2012年8月，住建部與國家質檢總局聯合發布了《住宅設計規范》，要求12層及12層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩部，其中一部應能容納擔架。此外，新版《住宅設計規范》還明確規定，12層及12層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩部，其中應設置一部可容納擔架的電梯，與此同時還規定電梯不能緊鄰臥室布置。

既然國家明文規定要設置容納擔架的電梯，那多數小區為何沒有設置呢？據業內人士透露，新的住宅設計規范是2012年8月份開始實行的，在此之前并沒有硬性規定要配置擔架電梯，所以早些年的許多房產項目對此普遍忽視。

他山之石

云南 常備軟式擔架

云南昆明的急救車上除了配備“鏟式”擔架、救護車擔架之外，還配備了輪椅式擔架、軟式擔架，目的是解決電梯難進、樓梯難走的問題。一個軟式擔架3個人就能平穩抬起，因不受長度限制，可搭載任何電梯。

河北 發明可折疊擔架

河北醫科大學第三醫院發明了一款新式可折疊擔架，乍一看它和普通的擔架沒有什么區別，但是在擔架的頭部和尾部都有一個巧妙的設計，只要輕輕扳動底下的扳手，擔架頭部和尾部就能輕松折疊下來，從而大大縮短擔架的長度。

設電梯很重要

又擔心公攤大

多數業主表示，開發商在建設過程中應適當增多電梯的數量和加大電梯的尺寸，“不怕一萬，就怕萬一”。

也有不少市民表示，電梯占用面積變大，那么公攤面積也會相應增加。“現在房價這么貴，公攤都基本達到了22%左右，再增加公攤面積的話，身上背負的壓力就更大了。”