7個月后，方見“彩虹”

8個方向，有5個方向實現立交轉換。

高架橋上6車道，高架橋下10車道，比現狀增加了4車道。

東南網6月21日訊（海峽導報記者 呂寒偉 實習生林悅欣 文/圖 姚躍鵬/制圖）從23日零時起，至2015年1月22日24時，仙岳路—成功大道立交改造正式施工圍擋。

為不影響中考考生趕考，施工圍擋比原定時間往后推遲一天。

交通將經歷七個月“陣痛”。23日至10月，施工圍擋長度500多米，從江頭建材城到中醫院外；10月起到明年1月，圍擋范圍擴大到1.1公里，從臺灣街路口到金尚路口。

圍擋區域，仙岳路主線橋雙向6車道封閉，“瘦”掉一半，車輛得走輔道，通行率下降至35%。

施工期間，封閉從成功大道通往仙岳路的4條匝道；兩個公交點前移，17條公交線路調整等。

最堵廈門，或將來臨。

一切為了未來：新建主線高架橋長1179.2米；新建四座上下匝道橋，總長623.8米；頂高臺灣街位置高架橋、金尚路高架橋，長525米；新建成功大道立交四座匝道橋，長998.2米……

立交提升改造將用掉1.1萬噸鋼結構。其中，禾山中學段需約7000噸，目的是“劈成兩半”分開施工，保證一側道路有3個車道。

7個月后，方見“彩虹”。

23日起，路這樣走的

SM方向－江頭建材城下橋處（4車道變2車道，設紅綠燈）—中醫院（重回仙岳路高架橋）。

翔安隧道方向—臨近中醫院（下到輔路，有紅綠燈）—江頭建材城（可上橋，有2車道）。坐公交車得這樣 17條公交線路調整。其中，650路（同安過來）—枋鐘路成功大道口—右轉枋鐘路—嘉禾路—接原線路。兩站點前移，增一個臨時站。

成功大道無法下仙岳路

走成功大道，不管是從高崎機場方向過來，還是從廈大、演武方向過來，都無法借由仙岳路，通往海滄大橋和翔安隧道。 10月起，路這樣走的

SM—江頭建材城（匝道下橋，一個車道，有紅綠燈）—金尚路口（重回仙岳路高架橋，一個車道）。

翔安隧道—金尚路（走匝道下橋，一個車道，有紅綠燈）—江頭建材城（可上橋，走匝道，一個車道）。千斤頂頂起1.4萬噸

臺灣街位置，仙岳路高架橋最高將被頂到11.26米，頂起重達6000噸的混凝土和鋼箱梁。

頂高后，它跨過鐵路橋，距離地面高21.5米，接著“彎下腰”，向前。

金尚路位置，仙岳路高架橋最高頂到4.2米，兩側的鋼筋混凝土各重4000噸，總8000噸。

頂橋的是千斤頂，一天最多只能頂30厘米。鋼箱梁可切成小段來頂，混凝土必須整體同步上頂，不能偏移，否則會傾斜。

有的橋墩也要頂高，先鋸斷，再頂高，后用混凝土“縫合”，類似于“斷骨增高”法。