200輛電召的士年底投放，指令性接客

昨天簽訂合同的200輛出租車，將用于常規運營。除此之外，今年廈門還計劃投入200輛出租車專門用于指令性電召。

市運管處透露，專門用于電召的200輛出租車，年底前能投放，實行指令性電召，不接受路面揚招，也不巡游攬客，乘客需支付一定的電召服務費，費用的具體標準尚未確定。

電召出租車，廈門此前就有，屬于司機搶答式的。“但運營一段時間后，我們發現了問題，雙方的誠信問題。有些乘客電召了車輛，后來發現路邊有空車就直接上車走了，害電召車輛白跑一趟。另外，在早晚高峰時，打車難，有乘客電召，卻沒有司機應答，最后電召不成功。”市運管處有關人士說。

年底要啟動的電召出租車，和此前的模式有相當大的不同，不是司機搶答式，而是指令性的。這200輛電召的士，不能在路上巡游，沒客時就停靠在最近的專門泊位，當有乘客電召時，GPS中心平臺就會根據乘客所在的位置，專門指定最近的那輛的士去載客。收到指令的的士不能拒絕，必須去載，否則就按照拒載處罰。

這種模式，可以解決司機的誠信問題。對于乘客的誠信問題，據了解，廈門將研究實名會員卡制或者實名注冊制。

規劃專門泊位每隔三四公里設一處

未來的電召出租車，乘客可以采用電話、手機、網絡等方式召喚，也可以直接到最近的泊位上車。

專門用于電召的200輛出租車，沒有客人時，將停靠在就近的泊位等待指令。目前，島內的泊位規劃已經有了初步方案，大致設想是島內每隔3到4公里，設立一處泊位。

據介紹，泊位要求比較均勻地分布在島內各個區域，以便駕駛員能夠就近停靠，以減少在城市道路上的空駛。對于客流需求比較大的地方，還會適當加密泊位。

此外，為了管理好電召出租車，廈門還將新建一家電召出租車公司。