東南網6月21日訊 昨天，2014年新增出租車經營權使用合同簽字儀式，在交通大廈舉行。首批新增的出租車，預計7月底8月初，將行駛在廈門街巷中。

這200輛出租車，用于常規運營，今年廈門還要投入200輛出租車，專門用于指令性電召。這些車輛，沒客時，要停靠在就近的專用泊位。有客人召喚時，按指令接客，不得拒載。

廈門將為電召的士規劃專門的泊位，目前泊位規劃方案初步成型。據了解，專用泊位+指令性電召的模式，全國少見。

200輛常規的士首批下月底運營

昨日上午，市交通局與6家出租車公司，簽訂了200輛出租車的經營權使用合同。其中，海峽出租車公司獲得50個經營權、白鶴公司獲得40個經營權、特運順聯公司獲得35個經營權、盈華公司獲得30個經營權、坤馳公司獲得25個經營權、聯億公司獲得20個經營權。

經營權合同的簽訂，意味著今年廈門市新增出租車經營權招標工作順利完成。下一步各家出租車企業將進入車輛采購階段，預計首批新增的出租車將于7月底8月初投入運營。

據了解，4月底，市委、市政府通過2014年出租車增投方案后，市交通局根據相關要求，推進新增出租車招標工作，并于6月10日在市政務中心進行開標、評標。

運管處介紹，從2005年以來，廈門都有一系列的新出租車增投，2005年增加209臺，2007年增加700臺，后面又有中巴置換出租車，增加了500多臺。

200輛電召的士年底投放，指令性接客

昨天簽訂合同的200輛出租車，將用于常規運營。除此之外，今年廈門還計劃投入200輛出租車專門用于指令性電召。

市運管處透露，專門用于電召的200輛出租車，年底前能投放，實行指令性電召，不接受路面揚招，也不巡游攬客，乘客需支付一定的電召服務費，費用的具體標準尚未確定。

電召出租車，廈門此前就有，屬于司機搶答式的。“但運營一段時間后，我們發現了問題，雙方的誠信問題。有些乘客電召了車輛，后來發現路邊有空車就直接上車走了，害電召車輛白跑一趟。另外，在早晚高峰時，打車難，有乘客電召，卻沒有司機應答，最后電召不成功。”市運管處有關人士說。

年底要啟動的電召出租車，和此前的模式有相當大的不同，不是司機搶答式，而是指令性的。這200輛電召的士，不能在路上巡游，沒客時就停靠在最近的專門泊位，當有乘客電召時，GPS中心平臺就會根據乘客所在的位置，專門指定最近的那輛的士去載客。收到指令的的士不能拒絕，必須去載，否則就按照拒載處罰。

這種模式，可以解決司機的誠信問題。對于乘客的誠信問題，據了解，廈門將研究實名會員卡制或者實名注冊制。

規劃專門泊位每隔三四公里設一處

未來的電召出租車，乘客可以采用電話、手機、網絡等方式召喚，也可以直接到最近的泊位上車。

專門用于電召的200輛出租車，沒有客人時，將停靠在就近的泊位等待指令。目前，島內的泊位規劃已經有了初步方案，大致設想是島內每隔3到4公里，設立一處泊位。

據介紹，泊位要求比較均勻地分布在島內各個區域，以便駕駛員能夠就近停靠，以減少在城市道路上的空駛。對于客流需求比較大的地方，還會適當加密泊位。

此外，為了管理好電召出租車，廈門還將新建一家電召出租車公司。