東南網6月26日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 常海軍/圖）廈門要打造綠色港口，推動郵輪中心岸電技術改造工程。改造后，郵輪靠泊期間將不再使用船舶上的輔機和鍋爐，而是改用陸地電源供電，從岸上獲得郵輪水泵、通訊、通風、照明和其他設施所需的電力，從而減少郵輪在廈門港污染物的排放。

昨天，廈門港口管理局總工程師張麗煒做客政府網，談“建設美麗港口，促進轉型升級”時透露了這一消息。

發展水路運輸 緩解陸路擁堵

近年，廈門的陸路交通日益擁堵。作為海濱城市，廈門的水路運輸發展備受社會各界關注。

據了解，2013年底，為配合鼓浪嶼整治提升行動，廈門港口管理局開展了《鼓浪嶼環島岸線碼頭與海上綜合交通設計方案》的編制工作，研究成果得到了相關專家和政府部門的一致認同，可作為改善廈門市陸路交通擁堵現狀的參考依據。“下階段，我們將逐步落實一系列措施。”張麗煒說，廈門將整合海上客運經營主體，整合、優化客運碼頭資源，將現有的客運碼頭和經營主體進行整合和合理化分工，使船、港、客、線等發揮集約優勢。同時，推動海上旅游船舶轉型升級。

當然，最重要的是調整和優化航線布局。張麗煒說，將對國際郵輪、廈臺直航客滾，廈金小三通、海上旅游、廈鼓輪渡、海上巴士、廈漳區間運輸、渡船渡口等航線航班進行科學論證，合理配置。

推動郵輪中心岸電技術改造

在港口產業升級行動中，有一項實施工程是綠色低碳節能港口建設。

廈門要如何打造綠色港口？張麗煒說，轉變發展方式，改善用能結構，發展循環經濟和低碳環保的產業，引導產業走資源消耗低、污染排放少、安全體系高的可持續發展道路，打造綠色交通體系。包括引導企業有效開展節能降耗改造，推動郵輪中心岸電技術改造工程、“油改電”、“油改氣”等。

據介紹，郵輪中心的定位是區域性郵輪母港，立足于發展兩岸的郵輪航線，同時也接待國際郵輪。實施岸電技術改造后，郵輪靠泊期間將不再使用船舶上的輔機和鍋爐，而是改用陸地電源供電，從而減少郵輪在廈門港的二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放，減少污染物排放量90%以上。