計劃

將成最徹底提升改造

在中間綠化帶上架橋

施工方介紹，同集路改造提升，沿線根據不同的交通節點，“路口或下穿或高架，很多路口經常是下穿進去，再高架出來。”他說，下穿通道通常在靠近道路中間的區域施工，而高架橋多在同集路中間綠化帶上施工，其中同集路上跨美塘路、福澤路、橫二路、洪塘頭一路高架橋。廈門大橋集美一端也將改造，將與改造后的同集路無縫銜接。

記者留意到，同集路與國道324復線交叉口立交互通工程近期已經正式施工。施工方相關負責人小張說，該項目已打樁作業近1個月，該立交互通是一個全互通，類似仙岳路與成功大道立交改造工程，將有4個方向8個匝道，實現同集路與國道324復線的互通。

同安交警大隊相關人士分析，同集路提升改造的前期工作正在緊鑼密鼓進行，將成為一次最為徹底的改造提升，改造后有望全程無紅綠燈。

現狀

17個紅綠燈路口 8個隨意穿行路口

同集路從廈門大橋下橋處至同安城區汽車站路口，全長約19.5公里，若能像成功大道那樣，全程無紅綠燈，對同安發展是一大利好。不過，同集路的現狀是，全長僅19.5公里，沿途卻要經過17個紅綠燈路口（含即將投用的），8個隨意穿行的路口，沿路還有12套高清抓拍系統。

據同安交警部門統計，同集路的日均車流量在六七萬輛，高峰時突破8萬輛，通行車輛中，以工業區周邊貨車和短途轎車為主。

聲音

要像成功大道那樣

封閉管理

市政協委員呂超偉:

去年同集路改造后路況改善不少，不過車流還在不斷增長，從長遠來看，同安進島開辟快速通道勢在必行。架設高架橋，可避開大部分紅綠燈是一種不錯的選擇，也可考慮下穿通道等形式，避開路口紅綠燈，都要進行科學專業測算、論證。

市人大代表陳水永:

去年改造后的同集路，效果依然不夠明顯，路口多、紅綠燈多、監控多，同安進島通道還是不順暢。同集路還要再完善，要像成功大道那樣封閉管理。同集路是廈門北部通道，即通往同安的快速通道，應該進一步提速。