廈門日報訊（記者 徐景明 通訊員 周溶冰）7月1日全國鐵路大調(diào)圖，廈門北始發(fā)的動車增加廈門北-北京南G166次和廈門北—重慶北D2232次兩趟車。隨著這兩趟車的開行，廈門坐火車到北京和重慶，都實現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”。需要注意的是，兩趟車都是7月2日起開行。

在車票銷售方面，7月2日首趟廈門北至重慶北D2232次車票及廈門北至北京南G166次車票均已售完，但7月3日及之后的車票均有剩余。

算賬

飛機(jī)動車哪個劃算？

分析:車票銷售反映出一定市場需求，也說明空、鐵的“版圖之爭”將繼續(xù)擴(kuò)大。目前看，在800公里以內(nèi)的中短途較量中，動車“制霸”，如廈門往南昌、深圳等方向，在動車打壓下，航空票價同比下降不少，班次也有所縮減；但重慶、北京等方向?qū)儆诔^800公里的長距離線路，飛機(jī)仍有“話語權(quán)”。

比如，廈門至北京方向，高鐵和飛機(jī)的票價相差并不算太大，但飛機(jī)在時間上的優(yōu)勢明顯。往重慶方向的情況也基本相同，機(jī)票多出幾百元，但耗時比動車少了10多個小時。

但需要指出的是，這僅是目前的情況，到了春運(yùn)期間，北京和重慶方向都是“一票難求”，航空票價也基本是全價發(fā)售，旅客的開銷將比目前翻番，相比之下，往北京和重慶的高鐵、動車，將充分發(fā)揮作用。從另一個方面看，運(yùn)力的增加，受益的始終是廣大旅客，對城市發(fā)展的帶動效應(yīng)也不言而喻。

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廈門動車能去哪兒？

●省內(nèi):福州、泉州、漳州、龍巖、莆田、三明等

●往北:溫州、寧波、杭州、南京、上海、濟(jì)南、天津、北京等

●往西:南昌、九江、廬山、武漢、漢口、荊州、宜昌、重慶等

●往南:潮汕、惠州、深圳等

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