東南網7月11日訊（海峽導報記者 崔曉旭）本就步履艱難的機票代理商，再遭重創。繼國航之后，四大航空集團中的南航和海航也從昨日起將國內客票代理手續費率從原3%調整為2%。此外，傳言東航下調票代傭金的政策也已經“箭在弦上”。

“這意味著票代的利潤將變得更低。”業內人士表示，加上各航企紛紛加大機票直銷份額，廈門中小型票代的日子會越來越難過，或引發重新洗牌。

事件：票代返點比例又下調了

機票代理商每銷售出一張機票，就可以從航空公司獲得一定比例的返點，最高時返點達12%。可最近幾年，返點比例一直在下調。“前不久，我們又收到了國航和南航的正式書面發文。”昨日，廈門一票代負責人向導報記者展示了南航的通知，通知稱，為適應市場變化，自7月10日起（出票日期），中國境內（不含香港、澳門、臺灣地區）南航國內客票代理手續費率從原3%調整為2%。

與南航相比，國航的降傭力度更大。除與南航調整相同內容之外，國航還包括全程含國航承運航段且始發航段由外航承運的客票，以及全程不含國航承運航段的客票、嬰兒客票這三種情況下，代理手續費率均為零，新規從7月1日起執行。“國航嬰兒客票此前一直都是3%的手續費，現在好了，直接降為零。”一位票代無奈地說。

探因：航企要擺脫對票代的依賴

公開資料顯示，目前國內航空市場五成以上的機票都是通過機票代理銷售，即航空公司把機票分銷給手握渠道的機票代理商，并向后者支付一定數額代理費。也就是說，絕大多數旅客購得的機票，實際上都來自于去哪兒、攜程、藝龍這樣的機票代理商。

據了解，目前在國內航線執行的主要是“3+X”的返點模式，其中“X”是獎勵，根據季節和航線的不同有所不同，“3”則是上述調整政策中提到的票證代理手續費率。

“傭金和返點是機票代理商的主要收入來源，航空公司下調傭金，無非想擺脫對票代的依賴，壓低成本，同時提高直銷機票的份額。”一票代負責人告訴導報記者，其實，近些年機票代理手續費一直在下降。早在2010年，多家航空公司就給機票代理商進行了一輪“集體降薪”，但大多集中在國際航線。“現在，連國內客票代理手續費率也下降了。”

影響：廈門中小票代或先撐不住

據了解，廈門目前有大大小小的票務代理商上百家，對這些依賴返點生存的代理商而言，國航、南航下調客票代理手續費之舉無疑是當頭一棒。“大型代理相對議價力更強，整體受影響程度必定小于行業中的小代理商。小規模的代理機構，則為主要風險承擔者。”一票代公司負責人說，小規模代理機構由于缺乏足夠的資金和客戶支持，代理手續費下調后對它們的沖擊還是不小的。

“廈門票代行業或將面臨重新洗牌。”上述人士坦言，今后，機票代理市場可能只剩下大型代理商和有特色的中小代理，其它中小代理要么轉型要么被迫關門。