東南網7月19日訊（導報記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖）前天，公安部要求，各級公安機關要提請當地黨委政府，給地鐵、公交配備安全員。廈門目前還沒有傳出消息，但福州早在7月1日，就已經有622名安全員上車。

公交車配安全員，最大的障礙是什么？能解決多少問題？除此之外，還有沒有更好的對策？

一年需5.265億元

除了福州，其它城市也紛紛表示配安全員，但配的人數和公交車的運行數量并不匹配，也就是說，并沒有全配，只是配了一部分。不全配，意味著仍然有安全漏洞。

如果廈門的公交車要全部配備安全員，需要多少人、多少支出？根據廈門市公交集團網站的信息，全市共有3900多輛公交車，其中有220輛BRT，已在站臺配備保安。

按照3900輛公交車來測算，一輛公交車配備3名安全員（一名替班），全市需要11700名。

以目前給協警的工資，大約是每個人一年4.5萬元，那么1.17萬名安全員一年的工資是5.265億元。

可能沒那么好用

安全員上車，確實能起到一定的震懾作用。但能夠解決多少問題，有沒有那么好用？

福州公交車雖然配了622名安全員，可昨天有新聞報道，部分安全員變成了閑人——有的很少巡視車廂，一直坐在座位上；有的聚精會神地看電視，吹空調。

一位公交公司業內人士認為，高峰期公交車上人擠人，安全員上車后，淹沒在人群中，效果不好，既無法檢查易燃易爆危禁品，發現歹徒后，也無法靠近與之搏斗。

而僅有一名安全員在車上，碰上團伙作案，更是雙拳難敵四手，難以迅速制敵。所以，上海在世博會期間，由武警跟車。

如果要增加安全員，達到每輛車每趟有兩人，總的一輛車配5人，工資支出為8.775億元。

建議改造站臺配安全員和安檢儀

目前，有另外一種聲音傾向于，在公交站臺上配備安全員和安檢設備，把危險及早排除在公交車外，而不是讓危險上車。

市公交集團一位人士建議，改造現有的公交站臺，在站臺配備安全人員，對可疑人員和乘客的可疑行李進行檢查。安全人員應當由公安機關進行培訓和管理，才能形成震懾力。

據了解，目前島內公交站臺約為900個，島外超過900個，總數約在2000個，比公交車數量少了將近一半。

市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷認為，公交車安檢既需要人，也需要科技配備。他介紹，青島、大連已經在試點改造普通公交車的站臺，加設一道“安全門”，設安檢設備，乘客上車前要先過“安全門”檢查。

同時，朱獎懷建議，公交車安檢要加強外圍的巡查力量，包括警犬搜查；公交車上最好能配備車載報警裝置，發現問題后，通過簡單的按鈕，可及時報警。

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