滬昆高速“7·19”特大交通事故路段恢復通行。新華社 發

目前，6名傷者中，2人傷勢較輕，4名重傷者未脫離生命危險。新華社 發

省運輸管理局下發緊急通知，要求落實客車凌晨2時 至5時停車休息等規定

海西晨報訊 據新華社報道，來自福建省政府的最新消息，滬昆高速邵懷段“7·19”交通事故發生后，福建有關方面已采取措施，做好事故善后工作。

據福建省政府相關負責人介紹，事故發生后，來自省政府辦公廳、安監局、交通運輸廳、衛計委、交警總隊等有關部門領導和專家11人趕赴湖南開展相關工作。

福建省安監局要求全省各級各有關部門深刻吸取事故教訓，加強對客運車輛和危險化學品運輸車輛的監管，嚴格落實客運車輛凌晨2時至5時停車休息等規定，確保安全。

福建省運輸管理局下發緊急通知，要求深刻吸取事故教訓，舉一反三，切實加強全省道路運輸安全工作，落實各級道路運管機構安全監管職責和運輸企業安全生產主體責任，避免重特大事故發生。

福建省運輸管理局要求，全省各級運管機構要督促運輸企業利用營運車輛衛星定位動態監管手段，加強動態監管，嚴查超速行駛、疲勞駕駛、違規中途上下客等交通違法行為，嚴格落實營運客車夜間停車休息制度，按規定做好接駁運輸工作。

晨報記者也從側面了解到，昨日下午，廈門召開了長途客運專項整治動員會，有多家客運企業參與。

晨報連線

部分遇難者家屬抵達事發地，正等候消息

將通過DNA鑒定確認遇難者遺骸

晨報訊（記者 劉宇瀚 陳佩珊 白斌斌 見習記者 吳雪瑩 董春輝）“7·19”事故發生后，接到消息的家屬紛紛趕赴事發地湖南邵陽隆回縣。

福州平潭人小高事發時就在出事的客車上。昨日15時47分，記者撥打了小高親屬林女士的電話。林女士用疲憊的聲音告訴記者，得知發生事故的消息后，她立即從廈門乘坐飛機前往湖南，昨日凌晨2點多才趕到當地醫院，但是并沒有在醫院里找到她的親屬。

“我們怎么找也找不到。”林女士說，“目前，當地政府已經介入，正在進行后續事宜的處理。”

昨日下午，記者再次聯系上乘客張莉的丈夫黃先生，張林等4人的親屬麻先生和陳健的姐姐小陳。

黃先生告訴記者，直到前天晚上10點多還未等到妻子的消息，心急的他就和幾名親屬連夜從宜賓出發，趕赴湖南。昨日上午，他接到湖南警方的電話，對方提供了事故接待組聯系方式，讓他們抵達現場時聯系接待組工作人員。昨日下午4點，黃先生說，他們還有2個小時才能趕到事發地。

麻先生悲痛地告訴記者，昨日上午10點多他和幾名親屬趕到湖南時聽到噩耗———他的母親羅方貴、表弟張林、弟媳彭習敏及1歲半的侄女已確定全部遇難。“凌晨兩三點都在睡覺，怎么可能逃得出來。”麻先生說，一下子失去4位親人，“現實太殘忍”。

車上乘客陳健的姐姐小陳也于昨日上午8點搭乘飛機趕往湖南。昨日下午，現場的詳細情況她還不太清楚。

記者從家屬口中獲悉，目前到場的家屬還在等候消息，接待人員告訴他們，等全部乘客的家屬到場后，將通過DNA鑒定來確認遇難者遺骸歸屬。

乘客講述

讀者曝部分長途大巴上的亂象

晨報記者 陳璐 白斌斌 張尚初 見習記者 董春輝

“坐長途大巴車，有的乘客就連摩托車、籠子裝的狗都可以扛上去，司機也不制止。”昨日，不少讀者向晨報記者講述了他們乘坐長途大巴曾遭遇色狼、驚險事故、隨便拋客等亂象的經歷。

[亂象1]

女乘客大巴上遇色狼

大巴車上魚龍混雜，什么人都有。有一次，小霞乘臥鋪車回家半夜遭遇“咸豬手”。

“長途大巴真是什么都能載，有人把電器扛上去，還有人甚至將摩托車、籠子裝的狗都扛上車。”來自安徽蚌埠的小陳多年來經常坐長途大巴，他說，車上魚龍混雜，“從漳州始發，途經廈門的車，可以一路上客上到福州，車上什么人都有。有一次，我老婆看到一名男乘客想盡辦法要非禮邊上一位女士”。

20多歲的小霞（化名）是河南人，以前每次回老家都坐臥鋪大巴車，可是，去年的一次經歷讓她再也不敢坐大巴了。小霞說，當時已是深夜，車上熄燈了，她躺著昏昏欲睡。正當她迷迷糊糊時，感覺有什么東西在大腿爬動，還以為是做夢。睜開眼睛一看，原來是旁邊一名中年男子竟然對她伸出“咸豬手”。

“救命啊！”小霞大叫起來，色狼這才收手。后來，一路上她都不敢合眼。

[亂象2]

超員遇檢查有人接應

長途大巴超員問題很常見，以前有臥鋪車的時候，一張臥鋪經常坐兩三個人。

行車安全問題更是讓人擔心。“都說不能開‘紅眼大巴’，可是司機卻另有高招。既然規定凌晨2點至5點長途大巴不能上高速，他們就改走國道。我坐了那么多年大巴，很少見司機在指定時間段停下來休息。”小陳說。

小陳還透露，大巴車超員問題也很常見。春運期間，執法人員在路上檢查，長途大巴司機消息很靈通，而且都有人接應。“知道前方有人檢查，就會有小面包車開過來把超員的人運走，等過了檢查點，兩車再‘接頭’把那些乘客送上大巴車。”他說，“以前有臥鋪車的時候這種現象比較嚴重，一張臥鋪經常坐兩三個人。”

[亂象3]

司機甩客，行車不安全

司機趕時間，把他丟在高速出口，他多花4小時才到目的地

在同安工業集中區上班的李先生來自湖北襄樊，他告訴記者，以前坐長途車出差時，曾被司機以趕時間為由，把他丟在高速出口的路邊。“因為不認識路，我走了幾公里才找到公交站，比預計的多花了近4個小時才趕到目的地。”

來自四川瀘州的胡女士則向記者講述了幾年前她帶兒子坐長途大巴回家經歷的驚魂一幕。當時連續下了幾天暴雨，路面比較滑，車行至重慶和貴州交界處下坡時，突然剎車失靈，司機急忙把車撞在山坡上，才讓車停下來。“旁邊就是20多米的懸崖，差一點就掉下去！”

記者調查

買票容易、乘車便捷、車上不擁擠

農民工回家多選長途車

近年來，乘飛機、動車出行越來越方便，為什么還有這么多人選擇乘坐長途大巴？記者了解到，經常坐長途大巴的多是農民工等群體，買票容易、乘車便捷、不用轉車、車上不擁擠……種種原因讓他們選擇乘長途大巴。

[原因1]

坐大巴更快更方便

小周在集美一家醫院當保安，每次回老家河南南陽都選擇去集美長途汽車站坐大巴車。“雖然坐火車更便宜，但時間太長。”小周說，從廈門到河南坐火車要28個小時才能到家，而坐大巴只要18個小時就能到達。坐飛機回家，由于南陽沒有機場，加上從廈門到鄭州的機票要一兩千元，所以他根本就不考慮。

小林在馬巷火炬園一工廠上班，他回家鄉時同樣選擇坐長途大巴，因為坐火車回去要40多小時，而坐大巴只要26小時。小林回家時要帶妻子、孩子，路上花的時間越少，他就越省心。

[原因2]

不用擔心買不到票

昨日，要去廣東汕尾的3名小伙坐在杏林長途汽車站門口，用大行李包墊著當牌桌，打牌消磨等車時間。記者問他們為何選擇坐長途大巴，小黃無奈地說：“本來想坐動車回去，但網上根本就訂不到票，售票廳那邊也沒有票，而坐飛機回去機票1000多元，太貴。”

小馬來自貴州，在馬巷火炬園一工廠做保安，他和妻子一年回老家一兩次，都是坐長途大巴。小馬向記者透露，翔安沒有正規的長途汽車站，很多私人客車常年會聯系他們這些來廈務工人員，直接從馬巷上車就能回老家。這些私人客車能載40多人，回鄉途中要23小時，中途不用轉車，比坐火車快多了。小馬表示，雖然他也擔心私人客車不安全，但他們這些工人每年放假遲，買不到火車票，也不懂網上訂票，只能坐私人客車。

[原因3]

坐大巴不必人擠人

蘇盛是新店一家洗車店的工人，老家在四川。他告訴記者，其實坐火車回家和坐長途大巴花費差不多，但他比較喜歡坐大巴，因為每次坐火車都是人擠人，非常辛苦，而且坐火車到達后還要再轉一兩次汽車才能到家。而坐汽車的人相對較少，直達縣城，然后打個摩的就能到家。

記者采訪時，很多人對長途客車經常出事故表示不在意，認為遇到事故概率很小。不過，也有受訪者表示，像這次發生的“7·19”事故，如果相關部門加強監管，完全有可能避免。希望有關部門能加強對長途大巴運營的監管，避免悲劇再次發生。

（陳航飛 白斌斌 陳璐 張尚初 董春輝 楊珊珊 王雨桐）