馬自達轎車司機:

有些腦震蕩，但沒生命危險

在本報昨日的報道中，長掛車司機周師傅說，事發前，他的車是在第四車道直行，突然黑色馬自達轎車變道出現在他的前方，剎車不及導致追尾。而長掛車副駕王師傅回憶說，當時馬自達轎車在變道后還有明顯的減速。

馬自達司機又是怎么說的？昨日，記者采訪到馬自達車主賴先生，他說，他的車本來是要開往漳州的，快到廈門出口附近時，車上的人在講，只剩下一兩個出口了，然后就被撞上了，對于事發時的其他經過，他記不清了。賴先生說，他的腦部受到震蕩，車上其他受傷的人也還在醫院，但都沒有生命危險。

昨日下午2點，長掛車副駕王師傅忙了一上午，終于得空在車廂內吃盒飯。“只要我們的車再往前沖20厘米，我就掛了。”王師傅回憶說，當時他坐在副駕上，發生撞擊后，長掛車猛地向右拐，沖破高速公路護欄，翻到匝道上，如果車子再往前沖20公分，護欄鐵片就會穿過他的胸膛，而司機不打方向盤的話，長掛車就會直直碾過馬自達，“那也是會死人的。”

長掛車所屬公司工作人員:

已投貨物運輸險，最高可賠1000萬

瑪莎拉蒂后車門破了一個洞，保時捷右側車門變形了，路虎、寶馬車身刮花了……昨日下午，在高速公路廈門收費站外的小廣場，記者見到了事故中受損的豪車，沒有一輛車能夠全身而退，或多或少都破了相。

“損失現在沒法估計，得把車送到定損中心評估。”長掛車所屬的物流公司工作人員告訴記者，這批車輛可能會被運往廣州定損和維修。物流公司工作人員透露，運輸這批進口豪車前，已經投了貨物運輸險，一旦發生保險合同上所說的意外，最高可從保險公司那里獲得1000萬的賠償。

而馬自達車主告訴記者，他投的第三方責任險，保額只有50萬。

豪車損失誰來賠，這是雙方即將面臨的問題。業內人士說，這起事故中，豪車屬于貨物，具體賠償方案，要等警方的事故責任認定書出來后才能確定，如果是馬自達車全責，則由馬自達車投保的保險公司賠，超出保險額的話，就要馬自達車主自掏腰包，反之亦然。

理賠或“天價”

去年一輛賓利撞車，保險公司賠付195萬

對待承保豪車的業務，盡管保費不菲，但保險公司都十分謹慎，因為，稍微一個刮擦碰撞，就可能賠付十幾萬元。記者從幾家大型保險公司廈門分公司了解到，這樣的案例不在少數。

今年上半年，一輛賓利轎車在廈沙高速同安段行駛，由于速度太快，撞到中間護欄，安全氣囊彈出，車頭和底盤都有受損，這輛車本身價值363萬，投保所有險種加起來一年十多萬，這起事故，保險公司理賠了190萬。去年7月，一輛價值520萬的賓利也在福建境內的高速上撞車，負責承保的保險公司賠付了195萬。

“豪車修理時，很多配件都要從國外進口，甚至整車要送到國外去修，因此，維修成本會比較高。”一家保險公司業務員告訴記者，“價值600萬元以上的豪車保險業務，需要上報總公司。”

至于普通車撞到豪車，普通車被認定為責任方，車主需承擔天價賠償的案例也屢見報端。

運輸要小心

非封閉式運輸易受損

一位進口車經銷商說，運輸商品車的長掛車，專業術語叫做大板車。這起事故中，豪車的運輸方式和常規做法有些不同:一是多種品牌混搭在一輛車上運輸；二是非封閉式運輸，豪車裸露在外，一個飛濺的石塊，就能讓豪車破損；三是豪車的保護膜沒了，懷疑已經做了PDI檢測（一項售前檢測證明），“大部分廠商和經銷商都不會以這樣的方式運輸豪車，一旦新車受損，即使修回去了，也只能折價銷售。”

不過，經銷商所說的常規做法，并沒有明文規定，記者也未查詢到。