停車樓一樓正在施工裝修。

對策

日均空置率達六成

運營方考慮降價自救

記者走訪了解到，江頭公園停車樓外的停車位很搶手，而停車樓內冷冷清清，如此冰火兩重天的景象，一年半來，每天都會出現。

盡管現場管理人員說，現在的空置率已經比投用之初有所下降，可記者在23日下午4點30分來到現場發現，樓內的空位達到150多個，空置率超過50%。

來自運營方的說法也佐證了這一點。孫女士說，如今停車樓日均空置率仍在六成以上，這給經營帶來了很大困擾。“扣除銀行利息和折舊，停車樓每個月的運營費用大約是十萬元，可是經營收益每月只有五至六萬元。”孫女士還說，接下來，他們將考慮通過繼續降價或開展其他促銷活動吸引車主，盡量彌補經營上的虧損。

江頭停車樓的“降價牌”能否奏效尚不得而知，不過，正像孫女士所說的，“如何更好地鼓勵、吸引民間投資，是個需要進一步鉆研的問題。”

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停車樓技術

更新換代

相較于江頭公園停車樓遇冷，廈門其他公共停車樓近來的運營勢頭相對喜人。

在停車需求持續上漲的大背景下，近年來，真正衰敗乃至被淘汰的停車樓僅有松柏停車樓。淘汰源于技術層面的原因，這里使用的是垂直循環模式，每取一輛車，就需要像摩天輪那樣運轉一次，能耗太大，速度又慢，最終被淘汰。

而如今的停車技術早已更新換代。廈門市政建設開發總公司工程師孔先生介紹說，廈門新建公共停車場項目使用得最多的是標準塔庫（垂直升降）類、新型垂直升降類及平面移動類三種類型，這也是機械式停車樓項目目前優勢比較突出的類型。

有了技術革新，又沒有民企回收投資帶來的價格上的桎梏，所以，廈門目前正在運營的各個公共停車樓，即便有些在投用之初的磨合期短暫遇冷（如第一醫院上古停車樓），如今也逐步實現了低空置率，有力地分擔了周邊的停車壓力。