?

江頭公園市政智能停車樓。　　

廈門日報訊（文/圖 記者 黃曉波 實習生 宣佳男）日前，市民李女士撥打本報熱線提出疑問:江頭公園市政智能停車樓一樓正在裝修，不知道是不是要被改裝成店面？

對此，停車樓運營方做出回應，裝修的并非店面，而是客戶休息室和倉庫。

江頭公園市政智能停車樓是引入民間投資建設的公共停車樓，停車技術有了全面革新。它在“高空置率”的困擾下已經運營一年半時間，如今的情形又是如何呢？本報記者日前進行調查。

解疑

一樓沒改成店面

將作為休息室和倉庫

近日，記者來到江頭公園停車樓看到，一樓出現了一排“毛坯房”，工人們正緊張地進行裝修，路邊堆著廢土。

附近的居民李女士告訴記者，三個月前，停車樓一樓開始動工裝修，她以為是要增加新車位，但現在眼瞅著“毛坯房”已經成型，她不禁產生疑問，“他們是要把一樓改成店面嗎？借停車樓這項市政民生工程來盈利，合適嗎？”

現場施工方負責人小林做出解釋，一樓的“毛坯房”原來就不是停車用途，如今也并未擠占原有的停車位。

作為停車樓的運營方，廈門福斯特停車管理有限公司相關負責人孫女士回應稱，新裝修的“毛坯房”并非店鋪，而是將作為內部客戶的休息室和堆放停車樓維護材料、器械的倉庫。此外，公司還打算騰出一部分空間作為管理辦公室使用。

探因

停車費相對較高

民間投資欲收回成本

雖然停車樓一樓并非改成店面，但李女士的誤解也情有可原，因為這個停車樓一直很“缺錢”。

早在2012年底，停車樓因為“白天每小時8元不設上限，全天停車168元”的收費標準，被坊間稱為全市收費最貴的公共停車場。雖然此后不久，運營方連續兩度大降價，如今全天停車費60元，已較最初打了3.5折，但相比其他公共停車場，依然處于高位。

出現這樣的狀況，有個特殊原因。這個停車樓是利用社會力量和民間資金投資建設的公共停車樓，遵循“誰投資誰收益”的原則，希望通過價格鼓勵，讓企業擁有自主經營權，有利可圖，才能吸引更多民間資本參與類似項目，緩解停車難；而企業本身也希望在彌補每月運營成本的同時，盡快收回投資。

停車樓一樓正在施工裝修。

對策

日均空置率達六成

運營方考慮降價自救

記者走訪了解到，江頭公園停車樓外的停車位很搶手，而停車樓內冷冷清清，如此冰火兩重天的景象，一年半來，每天都會出現。

盡管現場管理人員說，現在的空置率已經比投用之初有所下降，可記者在23日下午4點30分來到現場發現，樓內的空位達到150多個，空置率超過50%。

來自運營方的說法也佐證了這一點。孫女士說，如今停車樓日均空置率仍在六成以上，這給經營帶來了很大困擾。“扣除銀行利息和折舊，停車樓每個月的運營費用大約是十萬元，可是經營收益每月只有五至六萬元。”孫女士還說，接下來，他們將考慮通過繼續降價或開展其他促銷活動吸引車主，盡量彌補經營上的虧損。

江頭停車樓的“降價牌”能否奏效尚不得而知，不過，正像孫女士所說的，“如何更好地鼓勵、吸引民間投資，是個需要進一步鉆研的問題?！?/p>

相關新聞

停車樓技術

更新換代

相較于江頭公園停車樓遇冷，廈門其他公共停車樓近來的運營勢頭相對喜人。

在停車需求持續上漲的大背景下，近年來，真正衰敗乃至被淘汰的停車樓僅有松柏停車樓。淘汰源于技術層面的原因，這里使用的是垂直循環模式，每取一輛車，就需要像摩天輪那樣運轉一次，能耗太大，速度又慢，最終被淘汰。

而如今的停車技術早已更新換代。廈門市政建設開發總公司工程師孔先生介紹說，廈門新建公共停車場項目使用得最多的是標準塔庫（垂直升降）類、新型垂直升降類及平面移動類三種類型，這也是機械式停車樓項目目前優勢比較突出的類型。

有了技術革新，又沒有民企回收投資帶來的價格上的桎梏，所以，廈門目前正在運營的各個公共停車樓，即便有些在投用之初的磨合期短暫遇冷（如第一醫院上古停車樓），如今也逐步實現了低空置率，有力地分擔了周邊的停車壓力。