人貨混載的小木船上，乘客都被擠到了船沿上。（記者 王協云攝）

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安防缺位 措施薄弱

上船不穿救生衣，行船沒有救生員

既然船沿沒有護欄，那救生衣總該穿著吧？可惜的是，船上的救生衣，基本是擺設。

昨日在第一碼頭坐上一艘小木船后，記者留意到，駕駛室里雖備有與其額定載客數相符的救生衣，但在記者的詢問下，船老大卻表示，行程不長，沒必要穿。

另一路從和平碼頭乘坐小木船的記者則注意到，小木船在行駛過程中僅有一名駕駛員，沒有其他救生人員，而且，游客上船后，沒有看到救生衣的影子，也沒有被通知要穿好救生衣。這些木船的船沿普遍僅有一雙鞋高，安全防范措施如此薄弱，不免讓人憂心忡忡。

更讓人擔憂的是，即便是到了夜間，小木船也不停歇。昨日晚上八點多，夜色已濃，記者在第一碼頭依然見到有多艘人貨混運的小木船相繼出發。黑暗之下，安全更加沒有保障。

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靠岸不穩 摔傷頻發

上岸需“連跨帶跳”，老太摔得腿骨折

停船上岸，也是一個“危險時刻”。

開到鼓浪嶼的木船，絕大多數停靠在黃家渡。黃家渡是個“一條直道伸入海”的地方，從嚴格意義上來說，更接近“渡口”而非“碼頭”，所以，船只停靠時有個特點——靠碼頭側邊并排停靠，而且往往并不平穩。這時候，船只若是停靠外側，乘客要上岸，只能連跨帶跳，越過好幾艘船，才能最終跳上碼頭。而就是這樣的“連跨帶跳”，栽了好多游客。

就在半個月前，有位六十多歲的游客老太太，就在上岸過程中，一個踉蹌跌了，直接把腳摔骨折，急送對岸醫治。“找人攙扶上岸？那很難做到，因為一艘船就一個開船的人，顧不來。”黃家渡邊防站的郭站長告訴記者，往前追溯，因為坐小木船跌傷的、夾傷的，類似案例，并不少見。

除了游客上岸，貨物裝卸時也容易出問題。郭站長告訴記者，由于船只總是滿載，板車工拉貨上船裝卸時，不時因為貨物太多無處立足，最終從船沿跌落。

此外，木船在黃家渡大量下客，經常會影響碼頭貨物裝卸。昨日記者在現場，就碰到一名搬貨人員抱怨:“這里天天這么多人，很影響我們搬貨。”